日本國鐵KiHa40系柴聯車

日本國鐵KiHa40系柴聯車
KiHa 40 136 急行「えりも」（襟裳）（1986年）
概覽
製造	富士重工、新潟鐵工所
車輛總數	888
製造年份	1977-1983
技術數據
車輛長度	21,300mm
車體宽度	2,900mm
轨距	1,067mm
車體材質	鋼
營運速度	95km/h
設計最高速度	120km/h
驅動裝置	液力傳動
制動方式	氣軔

日本國鐵KiHa40系柴聯車（日语：国鉄キハ40系気動車）是日本國有鐵道于1977年啟用的柴聯車，後來由後繼的各JR公司使用於郊区和农村地区。 ^[1]其它使用者尚有會津鐵道、道南漁火鐵道、錦川鐵道。緬甸仰光也使用部分原KiHa40系柴聯車。

簡介

於1977年（昭和52年）至1982年（昭和57年）間共製造888輛，投入日本全國各地，替換已老化的kiha17系。

承繼了kiha65形、kiha66・67形的許多設計，與當時的一般形柴油客車相比，改善了車內設備與動力性能。然而，雖然引擎的出力略有增加，但由於車體重量也較舊型車輛來得重，導致整體性能提升有限。

本系列可分為兩端設有駕駛室、車門為單扇門且設於車體兩端的kiha40形、僅一端設有駕駛室、車門為單扇門且設於車體兩端的kiha48形及僅一端設有駕駛室、車門為雙扇門且設置於車體較中間位置的kiha47形等三個主要形式，各形式依照投入地區天候的不同及廁所設置的有無分為數種不同的番台。

國鐵分割民營化後，除事故廢車的1輛外，其餘887輛由JR貨物以外的其他各社承繼，並因使用上的需要施作如動力裝置更換等不同的改造，產生更多不同的番台區分。此外，1990年代後也開始以剩餘車輛改造為觀光、團體用車。

2000年代後半開始受到被新型車輛汰換及部分地方線廢線的影響開始有廢車產生。JR東海於2016年將其所屬的kiha40系全廢、JR東日本所屬車除改造為觀光列車的車輛外也已全數退出營運；JR北海道預計於2025年3月時結束kiha40系一般車輛的定期運用，JR四國則是已發表預計將於2027年開始投入新型車輛，並徹底汰換本型車的營運方針。JR九州、JR西日本在2024年時則尚未有進行大規模汰換的消息。

在JR各社的汰換行動之下，部分車輛開始讓渡至私鐵、第三部門鐵道及日本國外，如緬甸、泰國。

形式	駕駛室數量	車門形式	番台	數量	設計使用區域	廁所
kiha40	2	單扇門	100	150	酷寒地	有
			500	94	寒地
			2000	148	暖地	有
kiha47	1	雙扇門	0	193	暖地	有
			500	22	寒地
			1000	134	暖地	無
			1500	21	寒地
kiha48	1	單扇門	0	6	暖地、準寒地	有
			300	4	酷寒地
			500	59	寒地
			1000	4	暖地、準寒地	無
			1300	3	酷寒地
			1500	50	寒地

酷寒地：北海道 寒地：東北、中部地方

準寒地：中部地方

冷暖氣空調装置

暖氣系統由裝置在車室底下的熱交換器，使用引擎的冷卻水加熱空氣，無須在車廂內安排複雜的管線，構造簡單；容量為30,000 kcal/h，比使用煤油爐的暖氣系統容量更大。但是在原始設計並沒有裝置冷氣，因為當時認為對於本型車預定使用的地方路線尚不需要裝置冷氣，而所使用的DMF15HSA引擎雖然比DMH17型出力增加約兩成，但車重也增加了，相較之下出力不足，不管是由引擎直接驅動冷氣設備或加裝發電機，都會造成困擾。^{[注 1]}

對於性能的批評

由於車體加大與設備增加，與先前的柴油客車相比本型車車重增加，但引擎出力相對低下，招致對性能的批評。^{[2][3][4][5][6]}。其所欲取代的kiha17系車重約28至32噸，而kiha45形車重33噸，kiha24形34.5噸；kiha47形0番台車重35.5至35.6噸（車長21.3公尺，一端有駕駛室，並且有廁所與兩組車門與寒帶設施），kiha40形100番台車重為36.8至37.6噸（全長21.3公尺，兩端有駕駛室，並且有廁所與兩組車門與極寒帶設施），相較之下車重多了一到兩成，而所使用的連續出力220匹馬力的引擎，在10-55公里時速下，輪周張力高了15-45%。^[7]因此重量出力比與kiha17系與kiha20系等裝配一部引擎的車輛相似，遠不及裝有兩部引擎的kiha51與kiha52形，結果新型車輛的行駛性能低下，無法改善行駛排點。^{[2][3][4][5][6]}。

本型車的速度種別設定是普通列車的「停氣F1」，在千分之25的上坡均衡速度是26 km/h。^[8]在電化區間中，本型車相較於其他車輛的低下加速性能，對於排點來說是個挑戰。就算在平坦的非電化區間，也很難跟使用裝有兩部引擎的車輛行駛的列車配合排點。^{[注 2]}

DMF15HSA引擎的耗油量為185 g/PS/h，等同1940年代 - 50年代之間開發的DMH17系的水準（190 g/PS/h），^{[注 3]} ，但與後來採用的康明斯NTA855-R1（JR形式DMF14HZA）燃油直噴引擎的 154 g/PS/h相比大為不及。^{[注 4][4][5][14]} 此外變速機的設計換檔速度過高，平常營運時行駛時使用液聯位的時間拉長，效率更加不彰。^[4]另外，DMH17型引擎為了避免過熱，限制全力運轉以五分鐘為限，但是DMF15HSA引擎沒有這個限制，實際營運時引擎經常長時間全力輸出，耗油量更是增加。

新製形式

以下為日本國鐵新製時的番台區分。 ^[15]

Kiha40形

100番台

Kiha40形100番台為北海道地區專用的酷寒地仕樣車，於1977年開始製造，至1982年為止共生產150輛，為本系列最早投入營運的番台區分之一。 上下車門部分空間有隔間與客室分離，車窗為雙層、一段式上升開啟的設計，全車輛設置廁所、使用空氣彈簧轉向架。

1988年（昭和63年）時其中9輛 (141 - 149) 改造為キハ400形、剩餘的車輛則於1990年（平成2年）至1995年（平成7年）間施作ワンマン（一人控制）化改造並改為700番台，此番台區分消滅。

500番台

以投入東北地區為主的寒地仕樣車，於1977年至1982年間共製造94輛（501-594）。

新製時上下車門有隔間與客室分離，車窗為上半部下降開啟、下半部上升開啟的設計，使用空氣彈簧轉向架。

KiHa 40-1000

• KiHa 40-1001–1007（7辆）

2000番台

關東以西之暖地向型號，1979年（昭和54年）開始製造。

• KiHa 40-2001–2148（148辆）

KiHa 47

0・1000番台

暖地向型號，使用金屬彈簧懸掛。0番台車設有洗手間，1000番台不設洗手間。

• KiHa 47-1–193（193辆）
• KiHa 47-1001-1134（134辆）

500・1500番台

寒地向型號，使用空氣懸掛。500番台車設有洗手間，1500番台不設洗手間。

• KiHa 47-501–522（22辆）

• KiHa 47-1501–1521（21辆）

KiHa 48-0

• KiHa 48-1–6（6辆）

KiHa 48-300

• KiHa 48-301–304（4辆）

KiHa 48-500

• KiHa 48-501–559（59辆）

KiHa 48-1000

• KiHa 48-1001–1004（4辆）

KiHa 48-1300

• KiHa 48-1301–1303（3辆车）

KiHa 48-1500

• KiHa 48-1501–1550（50辆）

JR北海道

在1987年4月JNR私有化和拆分之后， JR北海道接收157辆KiHa 40型（150辆KiHa 40和7辆KiHa 48）。 截至2010年4月1日 (2010-04-01)^[update]JR北海道共有153辆KiHa 40型车辆，分类如下。 ^[15]

• KiHa 40-300
• KiHa 40-330
• KiHa 40-350
• KiHa 40-400
• KiHa 40-700
• KiHa 40-1700
• KiHa 48-1300
• KiHa 400-100
• KiHa 480-300
• KiHa 480-1300

JR东日本

在1987年4月JNR私有化和拆分之后， JR東日本接收了219辆KiHa 40型（117辆KiHa 40，28辆KiHa 47和74辆KiHa 48）。 截至2010年4月1日，JR East使用159辆KiHa 40型，分类如下。 ^[15]KiHa 48 502和KiHa 48 1512在2011年 3月11日的2011 年东北地震和海啸中出轨并严重受损而停用。此外有些車輛改裝成「愉快列車」，用作觀光特別列車使用。

• KiHa 40-500
• KiHa 40-1000
• KiHa 40-2000
• KiHa 47-0
• KiHa 47-500
• KiHa 47-1000
• KiHa 47-1500
• KiHa 48-500
• KiHa 48-1500

• 
  重新粉刷成旧國鐵塗裝的KiHa 40 1003，2011年1月。
• 
  2011年海啸后的KiHa 48 502和KiHa 48 1512
• 
  故鄉號，2007年11月。

JR東海

在1987年4月JNR私有化和拆分之后， JR東海接收59辆KiHa 40型（14辆KiHa 40，5辆KiHa 47和40辆KiHa 48s）。 到2010年4月，JR東海仍使用59辆KiHa 40型， ^[15]但已於2016年停用。

• KiHa 40-3000
• KiHa 40-3300
• KiHa 40-5000
• KiHa 40-5500
• KiHa 40-5800
• KiHa 40-6000
• KiHa 40-6300
• KiHa 47-5000
• KiHa 47-6000
• KiHa 48-3500
• KiHa 48-3800
• KiHa 48-5000
• KiHa 48-5300
• KiHa 48-5500
• KiHa 48-5800
• KiHa 48-6000
• KiHa 48-6300
• KiHa 48-6500
• KiHa 48-6800

JR西日本

在1987年4月JNR私有化和拆分之后， JR西日本接收了257辆KiHa 40型（63辆KiHa 40，189辆KiHa 47和5辆KiHa 48）。截至2010年4月1日 (2010-04-01)^[update]JR西日本使用255辆KiHa 40型车辆，分类如下。 ^[15]有些車輛改裝成觀光特別列車使用。

• KiHa 40-3000
• KiHa 41-2000
• KiHa 47-2000
• KiHa 47-2500
• KiHa 48-3000
• KiHa 48-3500

• 
  キハ40 2007 津山鉄道部一人車色・舊塗装（1997年）
• 
  キハ47 3001 朱色（1997年）
• 
  キハ47形朱色（2009年8月26日）
• 
  キハ47 146（2007年3月14日）
• 
  キハ47 10（2007年1月6日 浜坂駅）
• 
  キハ40-2091 「はばタン」列車
• 
  キハ40 2136 忍者小靈精主題車 (A) （2013年6月25日 高岡站）
• 
  リバイバル急行「ちどり」キハ48 4（2013年9月7日 三次駅）
• 
  キハ47 1036 みまさかノスタルジー
  （2016年4月10日）
• 
  キハ40 2134 みまさかノスタルジー塗装
  （2017年1月22日）
• 
  キハ47 1036 みまさかノスタルジー国鉄急行色

JR四国

在1987年4月JNR私有化和拆分之后， JR四国共接收53辆KiHa 40型（11辆KiHa 40和42辆KiHa 47）。 截至2010年4月1日 (2010-04-01)^[update]JR四国仍有43辆KiHa 40型車輛，分类如下。 ^[15]有些車輛改裝成觀光特別列車使用。

• KiHa 40-2000
• KiHa 47-0
• KiHa 47-500
• KiHa 47-1000
• KiHa 47-1500

JR九州

在1987年4月JNR私有化和拆分之后， JR九州接收了142辆KiHa 40型（36辆KiHa 40和106辆KiHa 47）。 截至2010年4月1日，JR九州仍有140辆KiHa 40型车辆，分类如下。 ^[15]有些車輛改裝成觀光特別列車使用。

• KiHa 40-7000
• KiHa 40-8000
• KiHa 47-3500
• KiHa 47-4500
• KiHa 47-5000
• KiHa 47-6000
• KiHa 47-8000
• KiHa 47-8500
• KiHa 47-9000
• KiHa 47-9500
• KiHa 140-2000
• KiHa 147-0
• KiHa 147-1000

• 
  隼人之風，2022年1月。
• 
  指宿之玉手箱，2011年2月
• 
  2015年10月的Aru Ressha

道南漁火鐵道

其他國家

从2011年至2016年，来自JR东日本、JR北海道 、JR四国和JR東海的48辆KiHa40型车（包括KiHa 40，KiHa 47和KiHa 48）送往缅甸使用於仰光環形铁路 ^[16]。

参考文献

1. ^ 連続定格出力150 - 180 PSと非力なDMH17系機関が標準だった国鉄気動車では、バスと同様の機関直結式冷房装置を採用することは困難であり、当初より冷房装置を搭載した特急形気動車では一部車両に大型のディーゼル機関による発電セットを搭載して4 - 5両単位で給電を行うシステムを、のちに冷房を追加した急行形気動車で 一部車両にコンパクトな発電ユニットを搭載して3両単位での電力供給を行うシステムを採用しており、本形式のベースとなったキハ66系も同様の冷房システムと当時の近郊形電車と同様の集中式冷房装置を搭載していた。
2. ^ 1990年代当時、根室本線釧路以東の快速列車は、バス路線との対抗上キハ54形基準の比較的速いダイヤ設定としていたところ、車両数の都合でキハ40形が運用に入る便のみは遅いダイヤ設定とされていたという例^[9]などがある。
3. ^ 1951年（昭和26年）の製品化時点で既に技術的に立ち遅れた機関であった^[10]が、大幅な改良はほとんどなされないまま長期間にわたって生産・使用が続けられ、世界水準との落差は著しいものになっていた^[11]。
4. ^ カミンズNTA855-R1などは、原設計は決して新しいものではなく保守的な設計であるが、自動車や建機向け等として豊富な採用実績があり、その中で出力・燃費・環境性能・信頼性についても改良が進んでいた^[4][12][13]。鉄道関連以外の国内メーカーにも小松SA6D125等があったが、国鉄時代には採用の動きは全くなかった^[13]。湯口徹は、車両開発を所管した国鉄工作局が、気動車用エンジンにこうした実績のある外部専門メーカーの技術を採用せず自主開発に固執し、著しい停滞を招いたとして批判している^[13]。

外部連結

查 论 编 日本國有鐵道柴油动车组 蒸氣動車 JiHaNi 6050型（日语：国鉄ジ1形蒸気動車） – JiHa 6000型（日语：博多湾鉄道イ1形蒸気動車） – KiHaNi 6450型（日语：国鉄キハニ6450形蒸気動車） – KiHa 6400型（日语：国鉄キハ6400形蒸気動車） – KiHa 6410型（日语：国鉄キハ6410形蒸気動車） 機械式 KiHaNi 5000型（日语：国鉄キハニ5000形気動車） – KiHa 40000型（日语：国鉄キハ40000形気動車） – KiHa 41000系/KiHa 04系（日语：国鉄キハ04形気動車） – KiHa 42000系/KiHa 07系（日语：国鉄キハ07形気動車） – KiHa 10000系/KiHa 01系（日语：国鉄キハ01系気動車） 電氣式 KiHaNi 36450型（日语：国鉄キハニ36450形気動車） – KiHa 43000系（日语：国鉄キハ43000形気動車） – KiHa 44000系（日语：日本の電気式気動車） 液體式 特急型（日语：特急形車両） KiHa 80系（日语：国鉄キハ80系気動車） – KiHa 181系 – KiHa 183系 – KiHa 185系（日语：国鉄キハ185系気動車） 準急型、急行型（日语：急行形車両） KiHa 44800型/KiHa 55系（日语：国鉄キハ55系気動車） – KiHa 60系（日语：国鉄キハ60系気動車） – KiHa 56系（日语：国鉄キハ56系気動車） – KiHa 57系（日语：国鉄キハ57系気動車） – KiHa 58系（日语：国鉄キハ58系気動車） – KiHa 90系（日语：国鉄キハ90系気動車） – KiHa 65型（日语：国鉄キハ65形気動車） 一般用（日语：一般形車両 (鉄道)） KiHa 44500型/KiHa 15型（日语：国鉄キハ44500形気動車） – KiHa 45000系/KiHa 10系（日语：国鉄キハ10系気動車） – KiHa 20系（日语：国鉄キハ20系気動車） – KiHa 35系（日语：国鉄キハ35系気動車） – KiHa 40系I/KiHa 08系（日语：国鉄キハ08系気動車） – KiHa 45系（日语：国鉄キハ45系気動車） – KiHa 66系（日语：国鉄キハ66系気動車） – KiHa 40系II – KiHa 37型（日语：国鉄キハ37形気動車） – KiHa 38型（日语：国鉄キハ38形気動車） – KiHa 31型（日语：国鉄キハ31形気動車） – KiHa 32型（日语：国鉄キハ32形気動車） – KiHa 54型（日语：国鉄キハ54形気動車） 事業用、試驗車 KiWa 90型（日语：国鉄キワ90形気動車） – KiYa 92型（日语：国鉄キハ07形気動車） – KiYa 191系（日语：国鉄キヤ191系気動車） – KiHa 391系（日语：国鉄キハ391系気動車） 其他 私鐵收買車（日语：買収気動車） – KiSaHa 04型（日语：国鉄キサハ04形気動車）

查 论 编 北海道旅客鐵道（JR北海道）的在來線車輛   現役車輛 电力动车组 一般用 721系 – 731系 – 733系（日语：JR北海道733系電車） – 735系（日语：JR北海道735系電車） – 737系 特急型 785系 – 789系 内燃动车组 一般用 KiHa 40系 – KiHa 54型（日语：国鉄キハ54形気動車） – KiHa 141系（日语：JR北海道キハ141系気動車） – KiHa 150型 – KiHa 201系 – H100型 特急型 KiHa 183系（運用終了）（北彩虹快車（日语：ノースレインボーエクスプレス）） – KiHa 261系 – KiHa 281系（運用終了） – KiHa 283系 客車 一般用 OHaFu 33型（日语：国鉄オハ35系客車） – SuHa 43系（日语：国鉄スハ43系客車） – 50系（日语：国鉄50系客車） 特急型 14系（日语：国鉄14系客車） 事業用 MaYa 35型（日语：JR北海道マヤ35形客車） 貨車 ChiKi 5200型（日语：国鉄チキ5200形貨車） – ChiKi 6000型（日语：国鉄チキ6000形貨車） 蒸氣機車 C11型（日语：国鉄C11形蒸気機関車）（171號機·207號機）（207號機目前租給東武鐵道） 内燃机车 DE10型 – DE15型（日语：国鉄DE15形ディーゼル機関車）   過往使用車輛 电力动车组 一般用 711系（日语：国鉄711系電車） 特急型 交直兩用 485系 – 583系（日语：国鉄583系電車） 交流用 781系（日语：国鉄781系電車） 内燃动车组 一般用 KiHa 22型（日语：国鉄キハ20系気動車） – KiHa 45系（日语：国鉄キハ45系気動車） – KiHa 130型（日语：JR北海道キハ130形気動車） 急行型·特急型 KiHa 56系（日语：国鉄キハ56系気動車）（放松（日语：くつろぎ (鉄道車両)） - 阿爾法內陸快車（日语：アルファコンチネンタルエクスプレス）） – KiHa 80系（日语：国鉄キハ80系気動車）（富良野特快車 - 苫鵡佐幌快車（日语：トマムサホロエクスプレス）） – KiHa 183型（新雪谷快車 - 水晶快車（日语：クリスタルエクスプレス トマム & サホロ）） – KiHa 285系 事業用 KiHa 160型（日语：JR北海道キハ160形気動車） – DMV型 客車 24系 – OYa 31型（日语：国鉄オヤ31形客車） – MaYa 34型（日语：国鉄マヤ34形客車） – HaTe 8000型（日语：国鉄ワム80000形貨車） – NaHa 29000型（日语：JR北海道ナハ29000形客車） 貨車 WaMu 80000型（日语：国鉄ワム80000形貨車） – WaKi 5000型（日语：国鉄ワキ5000形貨車） – WaKi 10000型（日语：国鉄ワキ10000形貨車） – Yo 3500型（日语：国鉄ヨ3500形貨車） – Yo 8000型（日语：国鉄ヨ8000形貨車） – ToRa 70000型（日语：国鉄トラ70000形貨車） – So 80型（日语：国鉄ソ80形貨車） – Chi 1000型（日语：国鉄チ1000形貨車） – ChiKi 5500型（日语：国鉄チキ5500形貨車 (2代)） – ChiKi 7000型（日语：国鉄チキ7000形貨車） – Chi 50000型 - ChiRa 50000型（日语：国鉄コキ50000形貨車） – Ke 10型（日语：国鉄ケ10形貨車） – Hi 500型 - Hi 600型（日语：国鉄ヒ600形貨車） – Ki 100型（日语：国鉄キ100形貨車） – Ki 700型（日语：国鉄キ700形貨車） – TaKi 9900型 - Taki 42750型（日语：国鉄タキ9900形貨車） – HoKi 800型（日语：国鉄ホキ800形貨車） 蒸氣機車 C62型（3號機（日语：国鉄C62形蒸気機関車3号機）） 電力機車 ED76型 – ED79型 内燃机车 DD51型 – DD14型 – DD16型 – DBR600型（日语：JR北海道DBR600形ディーゼル機関車）

查 论 编 東日本旅客鐵道（JR東日本）的在來線車輛   現役車輛 电力动车组 一般用 直流用 E127系 – E129系 – E131系 – 205系 – 209系 – 211系 – E217系 – E231系 – E233系 – E235系 交直兩用 E501系 – E531系 交流用 701系 – 719系 – E721系 直流蓄電池式 EV-E301系 交流蓄電池式 EV-E801系 燃料電池式 FV-E991系（尚未使用） 特急型 直流用 185系（停止使用） – 253系 – 255系 – E257系 – E259系 – E261系 – E353系 交直兩用 485系 – 583系（日语：国鉄583系電車）（停止使用） – 651系（停止使用） – E653系 – E655系 – E657系 交流用 E751系 特殊型（EDC） E001型 事業用 直流用 143系（日语：国鉄143系電車） – 209系（MUE-Train（日语：MUE-Train）） 交直兩用 E491系 – E493系 内燃动车组 一般用 KiHa 40系 – KiHa 100/110系 – KiHa E120型 – KiHa E130系 – KiHa 141系（日语：JR北海道キハ141系気動車） – KiHa E200型 – HB-E210系 – HB-E300系 – GV-E400系 事業用 KiYa E193系 – KiYa E195系 – GV-E197系 客車 一般用 SuHaFu 32型（日语：国鉄スハ32系客車） – OHa 47型 - SuHaFu 42型（日语：国鉄スハ43系客車） – OHaNi 36型（日语：国鉄60系客車） 急行型·特急型 12系（日语：国鉄12系客車） – E26系（日语：JR東日本E26系客車） 皇室用 御料車 - 供奉車（日语：皇室用客車）（停止使用） 事業用 MaNi 50型（日语：国鉄50系客車） – MaYa 50型（日语：国鉄50系客車） 貨車 WaMu 80000型（日语：国鉄ワム80000形貨車） – Chi 1000型（日语：国鉄チ1000形貨車） – ChiKi 5200型（日语：国鉄チキ5200形貨車） – ChiKi 5500型（日语：国鉄チキ5500形貨車 (2代)） – ChiKi 6000型（日语：国鉄チキ6000形貨車） – HoKi 800型（日语：国鉄ホキ800形貨車） 蒸汽機車 C57型（日语：国鉄C57形蒸気機関車）（180號機（日语：国鉄C57形蒸気機関車180号機）） – C58型（日语：国鉄C58形蒸気機関車）（239號機） – C61型（日语：国鉄C61形蒸気機関車）（20號機（日语：国鉄C61形蒸気機関車20号機）） – D51型（日语：国鉄D51形蒸気機関車）（498號機（日语：国鉄D51形蒸気機関車498号機）） 電力機車 直流用 EF58型 （停止使用） – EF64型 – EF65型 交直兩用 EF81型 交流用 ED75型 内燃机车 DD51型 – DE10型 – DE11型（日语：国鉄DE11形ディーゼル機関車）   過往使用車輛 电力动车组 一般用 直流用 101系（日语：国鉄101系電車） – 103系 – 105系 – 107系 – 113系 – 115系 – 123系（日语：国鉄123系電車） – 201系 – 203系（日语：国鉄203系電車） – 207系 – 215系 – 301系 – E331系 – 901系 – KuMoHa 40型（日语：国鉄40系電車） 交直兩用 401系 - 403系 - 415系 – 417系（日语：国鉄417系電車） 交流用 715系（日语：国鉄419系・715系電車） – 717系（日语：国鉄413系・717系電車） 急行型·特急型 直流用 165系 - 167系 - 169系 – 183系（日语：国鉄183系電車） – 189系（日语：国鉄183系電車） – 251系 – E351系 交直兩用 451系 - 453系 - 455系 - 457系（日语：国鉄457系電車） – 483系 - 489系 事業用 直流用 KuMoYa 90型（日语：国鉄72系電車） – 145系（日语：国鉄145系電車） – 193系（日语：国鉄193系電車） – E993系 交直兩用 KuMoYa 441型（日语：国鉄72系電車） – 443系（日语：国鉄443系電車） – KuYa 497型（日语：鉄道総研クヤ497形電車） – E991系（日语：JR東日本E991系電車 (初代)） 交流用 KuMoYa 740型（日语：国鉄72系電車） – KuMoYa 743型（日语：JR東日本クモヤ743形電車） 直流蓄電池式 E995系 内燃动车组 一般用 KiHa 20系（日语：国鉄キハ20系気動車） – KiHa 35系（日语：国鉄キハ35系気動車） – KiHa 37型（日语：国鉄キハ37形気動車） – KiHa 38型（日语：国鉄キハ38形気動車） – KiHa 45系（日语：国鉄キハ45系気動車） 急行型·特急型 KiHa 58系（日语：国鉄キハ58系気動車） 事業用 KiYa 191系（日语：国鉄キヤ191系気動車） – KiYa E991型 客車 一般用 NaHaFu 11型（日语：国鉄10系客車） – OHaFu 33型（日语：国鉄オハ35系客車） – 50系（日语：国鉄50系客車） – SuRo 81系（日语：国鉄60系客車） 急行型·特急型 14系（日语：国鉄14系客車） – 20系（日语：国鉄20系客車） – 東方快車'88 事業用 OYa 31型（日语：国鉄オヤ31形客車） – MaYa 34型（日语：国鉄マヤ34形客車） – SuE 78型（日语：国鉄70系客車） – KoYa 90型（日语：国鉄オハ31系客車） 貨車 WaMu 60000型（日语：国鉄ワム60000形貨車） – WaKi 10000型（日语：国鉄ワキ10000形貨車） – ToRa 70000型（日语：国鉄トラ70000形貨車） – ToRa 90000型（日语：国鉄トラ90000形貨車） – ChiKi 7000型（日语：国鉄チキ7000形貨車） – Yo 3500型（日语：国鉄ヨ3500形貨車） – Yo 5000型（日语：国鉄ヨ5000形貨車） – Yo 8000型（日语：国鉄ヨ8000形貨車） – Ke 10型（日语：国鉄ケ10形貨車） – So 80型（日语：国鉄ソ80形貨車） – So 300型（日语：国鉄ソ300形貨車） 蒸汽機車 C58型（日语：国鉄C58形蒸気機関車）（363號機） 電力機車 直流用 EF55型 – EF60型 – EF62型 – EF63型 交直兩用 EF510型 交流用 ED77型 – ED78型 – EF71型 内燃机车 DD15型 – DD16型 – DD17型（日语：JR東日本DD19形ディーゼル機関車） – DD18型（日语：JR東日本DD18形ディーゼル機関車） – DD19型（日语：JR東日本DD19形ディーゼル機関車） – DD53型 – DE15型（日语：国鉄DE15形ディーゼル機関車）

查 论 编 東海旅客鐵道（JR東海）的在來線車輛   現役車輛 电力动车组 一般用 211系 – 213系 – 311系（日语：JR東海311系電車） – 313系 – 315系 特急型 285系 – 373系 – 383系 柴油动车组 一般用 KiHa 11型 – KiHa 25型 – KiHa 75型 特急型 KiHa 85系 – HC85系 事業用 KiYa 95系（日语：JR東海キヤ95系気動車） – KiYa 97系   過往使用車輛 电力动车组 一般用 103系 – 113系 – 115系 – 117系（Train 117（日语：トレイン117）） – 119系（日语：国鉄119系電車） – 123系（日语：国鉄123系電車） – KuMoHa 12型（日语：国鉄30系電車） 急行型、特急型 165系（Yuyu東海（日语：ゆうゆう東海）） – 371系 – 381系（日语：国鉄381系電車） 事業用 KuMoYa 90型（日语：国鉄72系電車） – 145系（日语：国鉄145系電車） – 193系（日语：国鉄193系電車） 柴油动车组 一般用 KiHa 30系（日语：国鉄キハ35系気動車） – KiHa 40系 急行型、特急型 KiHa 58系（日语：国鉄キハ58系気動車） – KiHa 65型（日语：国鉄キハ65形気動車） – KiHa 80系（日语：国鉄キハ80系気動車）（Resort liner（日语：リゾートライナー）） 客車 一般用 OHaFu 46型（日语：国鉄スハ43系客車） – OHaFu 17型 - MaNi 44型（日语：国鉄マニ44形客車） 急行型·特急型 12系（日语：国鉄12系客車）（客廳列車（日语：お座敷列車 (名古屋鉄道管理局)）、憩（日语：いこい (静岡鉄道管理局)）、歐洲快車（日语：ユーロライナー (鉄道車両)）） – 14系（日语：国鉄14系客車） 事業用 OYa 31型（日语：国鉄オヤ31形客車） – MaYa 34型（日语：国鉄マヤ34形客車） 貨車 WaMu 80000型（日语：国鉄ワム80000形貨車） – ToRa 90000型（日语：国鉄トラ90000形貨車） – ChiKi 5200型（日语：国鉄チキ5200形貨車） – ChiKi 5500型（日语：国鉄チキ5500形貨車 (2代)） – ChiKi 6000型（日语：国鉄チキ6000形貨車） – HoKi 800型（日语：国鉄ホキ800形貨車） – Yo 8000型（日语：国鉄ヨ8000形貨車） – Ke 10型（日语：国鉄ケ10形貨車） – So 80型（日语：国鉄ソ80形貨車） 電力機車 ED18型 – EF58型 – EF64型 – EF65型 柴油機車 DD51型 – DE10型 – DE15型（日语：国鉄DE15形ディーゼル機関車）

查 论 编 西日本旅客鐵道（JR西日本）的在來線車輛   現役車輛 电力动车组 一般用 直流用 103系 – 105系 – 113系 – 115系 – 117系 – 123系（日语：国鉄123系電車） – 125系 – 201系 – 205系 – 207系 – 213系 – 221系 – 223系 – 225系 – 227系 – 321系 – 323系 – KuMoHa 42型（日语：国鉄42系電車）（停止使用） 交直兩用 413系（日语：国鉄413系・717系電車） – 415系（日语：国鉄415系電車） – 455系 - 475系（日语：国鉄457系電車）（停止使用） – 521系 特急型 直流用 271系 – 273系 – 281系 – 283系 – 285系 – 287系（日语：JR西日本287系電車） – 289系 – 381系（日语：国鉄381系電車） 交直兩用 681系 – 683系 事業用 直流用 145系（日语：国鉄145系電車） 交直兩用 443系（日语：国鉄443系電車） 柴油动车组 一般用 KiHa 40系 – KiHa 120型（日语：JR西日本キハ120形気動車） – KiHa 126系（日语：JR西日本キハ126系気動車） – KiHa 127系 特急型 KiHa 187系 – Kiha 189系 – 87系 事業用 KiYa 141系（日语：JR西日本キヤ141系気動車） – KiYa 143系（日语：JR西日本キヤ143形気動車） – DEC700型（測試用） 客車 一般用 MaITe 49型（日语：国鉄スハ32系客車） – 35系 急行型·特急型 12系（日语：国鉄12系客車） – 14系（日语：国鉄14系客車） 事業用 MaNi 50型（日语：国鉄50系客車） – OYa 31型（日语：国鉄オヤ31形客車） 貨車 ToRa 45000型（日语：国鉄トラ45000形貨車） – ChiKi 5200型（日语：国鉄チキ5200形貨車） – ChiKi 5500型（日语：国鉄チキ5500形貨車 (2代)） – ChiKi 6000型（日语：国鉄チキ6000形貨車） – ChiKi 7000型（日语：国鉄チキ7000形貨車） – HoKi 800型（日语：国鉄ホキ800形貨車） 蒸氣機車 C56型（160號機（日语：国鉄C56形蒸気機関車160号機）） – C57型（日语：国鉄C57形蒸気機関車）（1號機（日语：国鉄C57形蒸気機関車1号機）） – C61型（日语：国鉄C61形蒸気機関車）（2號機，用於展示） – C62型（2號機，用於展示） – D51型（200號機（日语：国鉄D51形蒸気機関車200号機）） 電力機車 直流用 EF65型 交直兩用 EF81型 柴油機車 DD51型 – DE10型 – DE15型（日语：国鉄DE15形ディーゼル機関車）   過往使用車輛 电力动车组 一般用 直流用 101系（日语：国鉄101系電車） – 211系 – KuMoNi 83型 - KuMoHa 84型（日语：国鉄72系電車） 交直兩用 419系（日语：国鉄419系・715系電車） 急行型·特急型 直流用 165系 - 167系 – 183系（日语：国鉄183系電車） 交直兩用 457系（日语：国鉄457系電車） – 471系（日语：国鉄457系電車） – 485系 – 489系 – 583系（日语：国鉄583系電車） 事業用 直流用 KuMoYa 90型 - KuMoYa 91型（日语：国鉄72系電車） 交直兩用 KuMoYa 441型（日语：国鉄72系電車） 柴油动车组 一般用 KiHa 33型（日语：JR西日本キハ33形気動車） – KiHa 35系（日语：国鉄キハ35系気動車） – KiHa 37型（日语：国鉄キハ37形気動車） – KiHa 45系（日语：国鉄キハ45系気動車） – KiHa 52型（日语：国鉄キハ20系気動車） 急行型·特急型 KiHa 58型（日语：国鉄キハ58系気動車） – KiHa 65型（日语：国鉄キハ65形気動車） – KiHa 181系 事業用 KiYa 191系（日语：国鉄キヤ191系気動車） 客車 一般用 OHaFu 33型（日语：国鉄オハ35系客車） – OHa 46型（日语：国鉄スハ43系客車） – 50系（日语：国鉄50系客車） – OHa 64系（日语：国鉄60系客車） 特急型 20系（日语：国鉄20系客車） – 24系 事業用 MaYa 34型（日语：国鉄マヤ34形客車） 貨車 WaMu 80000型（日语：国鉄ワム80000形貨車） – WaKi 5000型（日语：国鉄ワキ5000形貨車） – WaKi 10000型（日语：国鉄ワキ10000形貨車） – ToRa 70000型（日语：国鉄トラ70000形貨車） – Chi 1000型（日语：国鉄チ1000形貨車） – Ke 10型（日语：国鉄ケ10形貨車） – So 80型（日语：国鉄ソ80形貨車） – Yo 8000型（日语：国鉄ヨ8000形貨車） 電力機車 EF15型 – EF58型 – EF59型 – EF60型 – EF64型 – EF66型 柴油機車 DD14型 – DD15型 – DD16型

查 论 编 四國旅客鐵道（JR四國）的車輛   現役車輛 電聯車 一般用 5000系 – 6000系 – 7000系 – 7200系 特急型 8000系（日语：JR四国8000系電車） – 8600系 柴聯車 一般用 KiHa32型 - KiKuHa32型（日语：国鉄キハ32形気動車） – KiHa40系 – KiHa54型（日语：国鉄キハ54形気動車） – 1000型 - 1200型 – 1500型 特急型 KiHa185系（日语：国鉄キハ185系気動車） – 2000系 – 2600系 – 2700系 貨車 ToRa45000型（日语：国鉄トラ45000形貨車） – ChiKi6000型（日语：国鉄チキ6000形貨車） 柴油機車 DE10型 – DF50型（用於展示）   過往使用車輛 電聯車 一般用 111系 - 113系 – 121系 柴油動車組 一般用 KiHa20系（日语：国鉄キハ20系気動車） – KiHa35系（日语：国鉄キハ35系気動車） – KiHa45系（日语：国鉄キハ45系気動車） 急行型・特急型 KiHa57型（日语：国鉄キハ57系気動車） – KiHa58系（日语：国鉄キハ58系気動車） – KiHa65型（日语：国鉄キハ65形気動車） – KiHa181系 客車 一般用 50系（日语：国鉄50系客車）（環島快速四國號列車（日语：アイランドエクスプレス四国）） 急行型・特急型 12系（日语：国鉄12系客車） – 14系（日语：国鉄14系客車） 事業用 MaYa34型（日语：国鉄マヤ34形客車） 貨車 WaMu80000型（日语：国鉄ワム80000形貨車） – ToRa70000型（日语：国鉄トラ70000形貨車） – HoKi800型（日语：国鉄ホキ800形貨車） – Yo8000型（日语：国鉄ヨ8000形貨車） – So80型（日语：国鉄ソ80形貨車） – Hi600型（日语：国鉄ヒ600形貨車）

查 论 编 九州旅客鐵道（JR九州）在來線車輛   現役車輛 電力動車組 一般用 直流用 103系 – 303系（日语：JR九州303系電車） – 305系（日语：JR九州305系電車） 交直兩用 415系 交流用 713系（日语：国鉄713系電車） – 811系 – 813系 – 815系 – 817系 – 821系 交流蓄電池式 BEC819系 特急型 交流用 783系 – 787系 – 883系 – 885系 柴油動車組 一般用 Kiha31型（日语：国鉄キハ31形気動車）（停止使用） – Kiha40系 – Kiha66系（日语：国鉄キハ66系気動車） – Kiha125型（日语：JR九州キハ125形気動車） – Kiha200系（日语：JR九州キハ200系気動車） – YC1系 特急型 Kiha71系（日语：JR九州キハ71系気動車） – Kiha72系（日语：JR九州キハ72系気動車） – Kiha183系（日语：JR九州キハ183系気動車） – Kiha185系（日语：国鉄キハ185系気動車） 客車 14系 – 50系 – マヤ34型 – 77系 貨車 トラ70000型 – チキ5200型 – チキ5500型 – チキ6000型 – ヨ8000型 – ヤ550型 蒸氣機車 8620型 電力機車 ED76型 – EF81型 柴油機車 DE10型 – DF200型   過往使用車輛 電力動車組 423系 – 457系 – 475系 – 715系 – クモヤ740型 柴油動車組 キハ20系 – キハ35系 – キハ45系 客車 12系 – 24系 – オヤ31型 貨車 ソ80型 電力機車 EF30型 柴油機車 DD16型 – DD51型