Sygnalizacja kolejowa
 | Ten artykuł od 2014-11 wymaga zweryfikowania podanych informacji. Należy podać wiarygodne źródła w formie przypisów bibliograficznych. Część lub nawet wszystkie informacje w artykule mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte. Sprawdź w źródłach: Encyklopedia PWN • Google Books • Google Scholar • Federacja Bibliotek Cyfrowych • BazHum • BazTech • RCIN • Internet Archive (texts / inlibrary) Dokładniejsze informacje o tym, co należy poprawić, być może znajdują się w dyskusji tego artykułu. Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu. |
Sygnalizacja kolejowa – całość urządzeń, sygnałów i przepisów, używanych do bezpiecznego i sprawnego prowadzenia ruchu kolejowego. Sygnalizacja kolejowa jest zwykle typowa dla sieci kolejowej danego kraju lub przedsiębiorstwa kolejowego.
Specyfika sygnalizacji kolejowej wynika z własności kolei jako środka transportu. W odróżnieniu od pojazdów samochodowych, pociągi poruszają się po ściśle wytyczonym torze a ich masa i niski współczynnik tarcia między kołami a szynami wydłużają znacząco drogę hamowania, ponadto często podróżują z wysokimi prędkościami. Z tych powodów pociągi są znacznie bardziej narażone na kolizje, dla których uniknięcia niezbędne było opracowanie ścisłych zasad i sposobów prowadzenia ruchu.
Zasadniczą formą kontroli ruchu na sieci kolejowej jest przekazywanie informacji i poleceń przez osoby odpowiedzialne za kierowanie ruchem kolejowym (np. dyżurnych ruchu) osobom odpowiedzialnym za prowadzenie pociągów (np. maszynistom). Całość sygnałów i znaków umownych oraz procedur niezbędnych do tego celu nazywa się ogólnie sygnalizacją kolejową.
Funkcje sygnalizacji
Podstawową i najważniejszą funkcją sygnalizacji kolejowej jest unikanie zdarzeń zagrażających bezpieczeństwu pociągów, najbardziej typowe sytuacje tego typu to:
- zderzenia czołowe,
- najechania na poprzedzający pociąg,
- wjazdy na tor zajęty przez inny pociąg,
- wykolejenia,
- kolizje z pojazdami samochodowymi
Rozwiązania stosowane w sygnalizacji kolejowej
- semafory
- tarcze ostrzegawcze
- wskaźniki kolejowe
- samoczynna blokada liniowa
- samoczynna sygnalizacja przejazdowa
Sygnalizacja kolejowa w Polsce
Osobny artykuł: Sygnalizacja kolejowa w Polsce.
Sygnalizacja kolejowa w polskim transporcie kolejowym jest uregulowana przez Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 18 lipca 2005 w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz. U. z 2005 r. Nr 172, poz. 1444).
Zobacz też
- Sygnalizacja kolejowa w Polsce
- Sygnały zamknięcia toru
- Sygnały dawane przez drużynę pociągową
- Tarcze manewrowe
- Wskaźniki na liniach zelektryfikowanych
- Tarcze ostrzegawcze przejazdowe
Linki zewnętrzne
- „Strona Sygnałowa” – ogólnoświatowa strona o sygnalizacji kolejowej (ang.)
- Europejski serwer sygnalizacji kolejowej (ang.). european-railway-signalling-server.net. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-11-19)].
- Świetlna sygnalizacja kolejowa w Docklands (ang.). xs4all.nl. [zarchiwizowane z tego adresu (2009-02-08)].
- Sygnalizacja kolejowa: Bezpieczeństwo i sygnalizacja w Ameryce Północnej (ang.)
- Sygnalizacja kolejowa i komunikacja (ang.) – zdjęcia i informacje
- RailServe.com Sygnały i Komunikacja (ang.)
- Informacje o tradycyjnej brytyjskiej sygnalizacji kolejowej (ang.)
- Koleje: historia, sygnalizacja, inżynieria www.du.edu www.du.edu www.du.edu www.du.edu and www.du.edu (ang.)
- Sygnalizacja kolejowa- najczęściej zadawane pytania (ang.)
- Sygnalizacja w Ameryce Północnej (ang.)
