Linia kolejowa dużych prędkości Milano – Bologna

Wikipedia:Weryfikowalność
Ten artykuł od 2010-04 wymaga zweryfikowania podanych informacji.
Należy podać wiarygodne źródła w formie przypisów bibliograficznych.
Część lub nawet wszystkie informacje w artykule mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte.
Sprawdź w źródłach: Encyklopedia PWN • Google Books • Google Scholar • Federacja Bibliotek Cyfrowych • BazHum • BazTech • RCIN • Internet Archive (texts / inlibrary)
Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.
Linia kolejowa
Linia kolei dużych prędkości Mediolan – Bolonia
Dane podstawowe
Zarządca

Ferrovie dello Stato

Długość

215 km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

3000 V DC / 25 kV 50 Hz AC

Prędkość maksymalna

300 km/h

Zdjęcie LK
Przebieg
Legenda
eksploatowana / istniejąca
  zlikwidowana / rozebrana lub planowana
kolej metro lub kolej lekka
stacja kolejowa/stacja metra
przystanek
stacja bez ruchu pasażerskiego
ładownia, posterunek ruchu itp
przystanek częściowo używany
koniec linii
odcinek
odcinek w tunelu
odcinek na estakadzie
wiadukt
most
tunel pod wodą
zmiana kilometrażu
granica państwowa / inna
mijanka
przejazd kolejowo-drogowy
przeprawa promowa


    odcinek zelektryfikowany
 
0+000 Milano Centrale
Domodossola i Turyn
Chiasso
Linia okrężna / Milano Greco Pirelli
3+779 Milano Lambrate
Linia okrężna (dx)
Wenecja (LL) i Treviglio (DD)
Wenejca
Linia średnicowa
Linia średnicowa
Cintura sud
9+567 Milano Rogoredo
Voghera
Linia Tradycyjna
A1
San Donato Milanese
Borgolombardo
San Giuliano Milanese
Melegnano
Lambro
Sordio
San Zenone al Lambro
191+220/23+474 Bivio/P.C. Melegnano
28+095 Tavazzano
Lodi
190+229 Confine Segnalamento
166+252 P.M. Livraga
Pawia – Cremona
160+546 Somaglia
159+527
153+358 (0+000) Bivio Piacenza Ovest
(3+519) P.M. Piacenza Ovest Lodi
Pad
A21
Piacenza
Fidenza
Cremona
139+693 1° Bivio Piacenza Est
135+853 P.C. Piacenza
119+296 (0+000) 1° Bivio Fidenza Ovest
(3+698) 30+363 Cremona
Piacenza
(33+893) Fidenza
Parma
108+699 P.C. Fontanellato
106+442
104+899
Taro
Fidenza
(0+000) Parma
Modena / Brescia
(4+564) (3+138) Suzzara
85+598 (0+000) 1° Bivio Parma Est
72+860 P.M. Campegine
63+481 P.M. Reggio Emilia AV (Guastalla)
52+835 P.C. Rubiera
44+362 Bivio Modena Ovest
Mantua
Parma
Modena
Panaro
(6+012) Castelfranco Emilia
(0+000) 18+996 Bivio Castelfranco Est
(0+000) 13+623 P.M. Anzola
(4+109) P.M. Lavino
Linia okrężna
A14
4+620 Confine Segnalamento
Pistoia/Werona
4+158 Bologna Santa Viola
1+115 Padwa
0+000 Bologna Centrale
Florencja / Ankona
Multimedia w Wikimedia Commons

Linia kolei dużych prędkości Mediolan – Boloniawłoska linia kolei dużych prędkości łącząca Mediolan i Bolonię.

Nowa linia kolejowa biegnie głównie wzdłuż Autostrady A1. Aby rozróżnić dwie linie, operator krajowej sieci kolejowej, Rete Ferroviaria Italiana, odnosi się do historycznej linii Linea Tradizionale („tradycyjna”) i nowej linii Linea Alta velocità / Alta Capacità (dużych prędkości / linia wysokiej pojemności). Cała linia została otwarta 13 grudnia 2008. 9 czerwca 2013 r. otwarta została nowa stacja Reggio Emilia KDP Międzypadańska, będąca jedyną we Włoszech stacją położoną wzdłuż linii kolejowej dużych prędkości. Autorem projektu jest Santiago Calatrava.