British GT 2006
Inauguracja | 16 kwietnia |
---|---|
Zakończenie | 22 października |
Liczba wyścigów | 16 |
Kierowcy | Chris Niarchos |
Zespoły | Scuderia Ecosse |
Poprzedni sezon • Następny sezon |
Sezon 2006 w British GT – czternasta edycja serii wyścigowej British GT Championship. Sezon rozpoczął się 16 kwietnia na torze Oulton Park, a zakończył się 30 października na torze Rockingham Motor Speedway, po rozegraniu 16 rund.
Kalendarz wyścigów
Runda | Tor | Data | Zwycięzca (GT2) | Zwycięzca (GT3) | Zwycięzca (GTC) |
---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 7 kwietnia | ![]() ![]() | brak | ![]() ![]() |
2 | 17 kwietnia | ![]() ![]() | brak | ![]() ![]() | |
3 | ![]() | 21 maja | ![]() ![]() | ![]() ![]() | ![]() ![]() |
4 | ![]() | 4 czerwca | brak | ![]() ![]() | ![]() ![]() |
5 | 5 czerwca | brak | ![]() ![]() | ![]() ![]() | |
6 | ![]() | 24 czerwca | ![]() ![]() | ![]() ![]() | ![]() ![]() |
7 | 25 czerwca | ![]() ![]() | ![]() ![]() | ![]() ![]() | |
8 | ![]() | 15 lipca | ![]() ![]() | ![]() ![]() | ![]() ![]() |
9 | 16 lipca | ![]() ![]() | ![]() ![]() | ![]() ![]() | |
10 | ![]() | 12 sierpnia | ![]() ![]() | ![]() ![]() | ![]() ![]() |
11 | 13 sierpnia | ![]() ![]() | ![]() ![]() | ![]() ![]() | |
12 | ![]() | 26 sierpnia | ![]() ![]() | ![]() ![]() | ![]() ![]() |
13 | 27 sierpnia | ![]() ![]() | ![]() ![]() | ![]() ![]() | |
14 | ![]() | 24 września | ![]() ![]() | ![]() ![]() | ![]() ![]() |
15 | ![]() | 21 października | ![]() ![]() | brak | brak |
16 | 22 października | ![]() ![]() | brak | brak |
Klasyfikacja kierowców
GT2
Kierowcy
Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
---|---|
Oznaczenie | Wyjaśnienie |
Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
Nie prekwalifikował się (NPK) | |
Różowy | Nie ukończył (NU) |
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
Wykluczony (WYK/EX) | |
Biały | Nie wystartował (NW) |
Kontuzjowany (K/INJ) | |
Wyścig odwołany (OD/C) | |
Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
Nie przybył (NP/DNA) | |
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
Nie został zgłoszony (–) | |
Pogrubienie | Start z pole position |
Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
† | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
* | Sezon w trakcie |
1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
Lista systemów punktacji Formuły 1 |
Poz. | Kierowca | OUL![]() | DON![]() | PAU![]() | MON![]() | SNE![]() | ROC![]() | BRH![]() | SIL![]() | MAG![]() | Pkt. | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 1 | 1 | 1 | NU | NW | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 20 | 19 | 73 | ||
1 | ![]() | 1 | 1 | 1 | NU | NW | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 20 | 19 | 73 | ||
3 | ![]() | 2 | 2 | 4 | 1 | 1 | 2 | 2 | 17† | 2 | 2 | 3 | 2 | 6 | 16 | 71 | ||
3 | ![]() | 2 | 2 | 4 | 1 | 1 | 2 | 2 | 17† | 2 | 2 | 3 | 2 | 6 | 16 | 71 | ||
5 | ![]() | 5 | 6 | 12 | NU | 19† | 4 | 17 | 5 | 25 | ||||||||
5 | ![]() | 5 | 6 | 12 | NU | 19† | 4 | 17 | 5 | 25 | ||||||||
7 | ![]() | 3 | 3 | NU | 3 | 3 | 15 | |||||||||||
8 | ![]() | 4 | 4 | 5 | 13.5 | |||||||||||||
8 | ![]() | 4 | 4 | 5 | 13.5 | |||||||||||||
10 | ![]() | 3 | 3 | NU | 3 | NW | 12 | |||||||||||
10 | ![]() | 14 | 17† | 4 | 12 | |||||||||||||
10 | ![]() | NW | 9 | NU | 14 | 17† | NS | 19 | 12 | |||||||||
13 | ![]() | 17 | 23 | 7 | ||||||||||||||
13 | ![]() | 17 | 23 | 7 | ||||||||||||||
15 | ![]() | 21 | 5 | |||||||||||||||
16 | ![]() | NU | 2 | 4 | ||||||||||||||
16 | ![]() | NU | 2 | 4 | ||||||||||||||
18 | ![]() | NW | 9 | NU | 3 | |||||||||||||
19 | ![]() | NS | 19 | 2 | ||||||||||||||
NS | ![]() | NU | 0 | |||||||||||||||
NS | ![]() | NU | 0 | |||||||||||||||
NS | ![]() | NU | 0 | |||||||||||||||
NS | ![]() | NU | 0 | |||||||||||||||
Poz. | Kierowca | OUL![]() | DON![]() | PAU![]() | MON![]() | SNE![]() | ROC![]() | BRH![]() | SIL![]() | MAG![]() | Pkt. |
Zespoły
Poz. | Zespół | OUL![]() | DON![]() | PAU![]() | MON![]() | SNE![]() | ROC![]() | BRH![]() | SIL![]() | MAG![]() | Pkt. | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 1 | 1 | 1 | NU | NW | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 20 | 19 | 73 | ||
2 | ![]() | 2 | 2 | 4 | 1 | 1 | 2 | 2 | 17† | 2 | 2 | 3 | 2 | 6 | 16 | 71 | ||
3 | ![]() | 5 | 6 | 12 | NU | 19† | 4 | 17 | 5 | 25 | ||||||||
4 | ![]() | NW | 9 | NU | 2 | 3 | NU | 5 | 4 | 17.5 | ||||||||
5 | ![]() | 3 | 3 | NU | 3 | 3 | NU | 15 | ||||||||||
6 | ![]() | 4 | 4 | 5 | 13.5 | |||||||||||||
7 | ![]() | NU | 2 | 4 | ||||||||||||||
NS | ![]() | NU | 0 | |||||||||||||||
Poz. | Zespół | OUL![]() | DON![]() | PAU![]() | MON![]() | SNE![]() | ROC![]() | BRH![]() | SIL![]() | MAG![]() | Pkt. |
GTC
Poz. | Kierowca | OUL![]() | DON![]() | PAU![]() | MON![]() | SNE![]() | ROC![]() | BRH![]() | SIL![]() | MAG![]() | Pkt. | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | NS | 7 | 9 | 5 | NU | 3 | 6 | 7 | 8 | 3 | 9 | 9 | 10 | 10 | 86 | ||
1 | ![]() | NS | 7 | 9 | 5 | NU | 3 | 6 | 7 | 8 | 3 | 9 | 9 | 10 | 10 | 86 | ||
3 | ![]() | 8 | 8 | 16 | 12 | 6 | NU | 5 | 6 | 10 | 4 | 6 | 8 | 11 | 6 | 85 | ||
4 | ![]() | 9 | 10 | 6 | NU | 4 | 4 | 12† | 19† | NU | 15† | 5 | 7 | 8 | 8 | 72 | ||
4 | ![]() | 9 | 10 | 6 | NU | 4 | 4 | 12† | 19† | NU | 15† | 5 | 7 | 8 | 8 | 72 | ||
6 | ![]() | 11 | 11 | NU | 8 | 5 | NU | 4 | 11 | 11 | 9 | 7 | NW | NU | 14 | 53 | ||
6 | ![]() | 11 | 11 | NU | 8 | 5 | NU | 4 | 11 | 11 | 9 | 7 | NW | NU | 14 | 53 | ||
8 | ![]() | 6 | 5 | 2 | 6 | 3 | 13 | NU | 18† | NW | 23† | NU | 49 | |||||
8 | ![]() | 6 | 5 | 2 | 6 | 3 | 13 | NU | 18† | NW | 23† | NU | 49 | |||||
10 | ![]() | 4 | 6 | 8 | 11 | 6 | 38 | |||||||||||
11 | ![]() | 20† | 16 | NU | NU | NU | 7 | 7 | 5 | 8 | 10 | 15 | 13 | 31 | ||||
11 | ![]() | 20† | 16 | NU | NU | NU | 7 | 7 | 5 | 8 | 10 | 15 | 13 | 31 | ||||
13 | ![]() | 12 | NU | 15 | 7 | 7 | NU | NU | NU | 12 | 16 | 7 | 18 | 30 | ||||
14 | ![]() | 12 | NU | 15 | 7 | 7 | NU | NU | 11 | 5 | 29 | |||||||
15 | ![]() | 15 | 15 | 7 | 14 | 14 | 6 | NU | 17 | 12 | 19 | 21 | ||||||
16 | ![]() | 13 | 17 | 13 | NU | 11 | 5 | NU | 10 | NU | 16 | NU | 12 | NU | 21 | |||
17 | ![]() | 10 | 13 | NU | NS | 17 | NU | 8 | 16 | 15 | 19 | |||||||
18 | ![]() | 6 | 10 | 18 | ||||||||||||||
19 | ![]() | 13 | 17 | 13 | NU | 11 | 5 | NU | 10 | NU | 16 | NU | 18 | |||||
20 | ![]() | 10 | 13 | NU | NS | 17 | 16 | 15 | 21 | 21 | NU | 16 | ||||||
21 | ![]() | 17 | 19 | 3 | NU | 8 | NU | 13 | 13 | |||||||||
22 | ![]() | NU | 12 | 7 | 10 | 12 | ||||||||||||
23 | ![]() | 8 | 8 | 16 | 12 | |||||||||||||
24 | ![]() | 12 | 6 | 11 | ||||||||||||||
25 | ![]() | 3 | 17 | 11 | ||||||||||||||
26 | ![]() | 15 | 15 | 7 | 14 | 14 | 17 | 12 | 19 | 11 | ||||||||
27 | ![]() | 9 | 13† | 6 | NU | 8 | ||||||||||||
28 | ![]() | 7 | NU | NU | 8 | |||||||||||||
29 | ![]() | 16 | NU | 9 | 13† | 15 | 17 | NU | 15 | 13 | NU | 20 | 8 | |||||
30 | ![]() | 19 | 20 | NU | 10 | 11 | NU | 18 | 12 | NU | 20 | 13 | NU | 7 | ||||
30 | ![]() | 19 | 20 | NU | 10 | 11 | NU | 18 | 12 | NU | 20 | 13 | NU | 7 | ||||
32 | ![]() | 7 | 10 | 7 | ||||||||||||||
33 | ![]() | NU | 5 | 6 | ||||||||||||||
34 | ![]() | 18 | 18 | 20 | 11 | 10 | NU | 21 | 13 | 14 | 19 | 14 | NU | 6 | ||||
34 | ![]() | 18 | 18 | 20 | 11 | 10 | NU | 21 | 13 | 14 | 19 | 14 | NU | 6 | ||||
35 | ![]() | NW | 12 | 3 | ||||||||||||||
36 | ![]() | 10 | 3 | |||||||||||||||
37 | ![]() | 16 | NU | 10 | 3 | |||||||||||||
38 | ![]() | 14 | 14 | 11 | 3 | |||||||||||||
39 | ![]() | 14 | 14 | 11 | 3 | |||||||||||||
40 | ![]() | 15 | 17 | 13 | NU | 20 | 3 | |||||||||||
41 | ![]() | NU | 16 | 2 | ||||||||||||||
42 | ![]() | NU | 16 | 2 | ||||||||||||||
43 | ![]() | NU | 13 | NU | 20 | 17 | 2 | |||||||||||
44 | ![]() | 15 | NU | NU | 1 | |||||||||||||
45 | ![]() | NU | 15 | 0 | ||||||||||||||
46 | ![]() | 18† | NW | NU | 16 | 18 | NU | NU | 0 | |||||||||
47 | ![]() | 17 | 19 | 0 | ||||||||||||||
48 | ![]() | 17 | 0 | |||||||||||||||
49 | ![]() | 17 | 0 | |||||||||||||||
50 | ![]() | 17 | 20 | 0 | ||||||||||||||
51 | ![]() | 17 | 20 | 0 | ||||||||||||||
52 | ![]() | 18† | NW | NU | 0 | |||||||||||||
53 | ![]() | NU | 20 | 0 | ||||||||||||||
54 | ![]() | 21 | 21 | NU | 0 | |||||||||||||
55 | ![]() | NW | NW | 22 | 16 | 0 | ||||||||||||
56 | ![]() | 22 | 16 | 0 | ||||||||||||||
NS | ![]() | NU | 0 | |||||||||||||||
NS | ![]() | NW | NW | 0 | ||||||||||||||
Kierowcy startujący gościnnie, niewliczani do klasyfikacji | ||||||||||||||||||
![]() | 11 | 5 | 0 | |||||||||||||||
![]() | 16 | 7 | 18 | 0 | ||||||||||||||
![]() | 15 | NU | NU | 0 | ||||||||||||||
Poz. | Kierowca | OUL![]() | DON![]() | PAU![]() | MON![]() | SNE![]() | ROC![]() | BRH![]() | SIL![]() | MAG![]() | Pkt. |
GT3
Poz. | Kierowca | OUL![]() | DON![]() | PAU![]() | MON![]() | SNE![]() | ROC![]() | BRH![]() | SIL![]() | MAG![]() | Pkt. | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 8 | 5 | 9 | 2 | 4 | 3 | 4 | 7 | 49 | ||||||||
2 | ![]() | 18 | 19 | 18 | 8 | 9 | 12 | 13 | 10 | 11 | 14 | 6 | 15 | 44.5 | ||||
2 | ![]() | 18 | 19 | 18 | 8 | 9 | 12 | 13 | 10 | 11 | 14 | 6 | 15 | 44.5 | ||||
4 | ![]() | NU | 9 | 5 | 2 | 4 | 3 | 4 | 7 | 40 | ||||||||
5 | ![]() | NU | NU | 9 | 2 | 2 | NU | 7 | 11 | 3 | 9 | 33.5 | ||||||
5 | ![]() | NU | NU | 9 | 2 | 2 | NU | 7 | 11 | 3 | 9 | 33.5 | ||||||
7 | ![]() | 19 | 16 | NU | NW | NU | 8 | 12 | 16 | 21.5 | ||||||||
8 | ![]() | 4 | 4 | 20 | ||||||||||||||
8 | ![]() | 4 | 4 | 20 | ||||||||||||||
10 | ![]() | NU | 9 | 5 | NU | 18 | 11 | 20.5 | ||||||||||
11 | ![]() | 14 | 5 | 9 | 15 | |||||||||||||
12 | ![]() | 8 | 6 | 6 | NU | NU | 15 | |||||||||||
13 | ![]() | 19 | 16 | NU | NW | NU | 13 | |||||||||||
14 | ![]() | NU | 5 | 9 | 12 | |||||||||||||
14 | ![]() | 8 | 6 | 12 | ||||||||||||||
16 | ![]() | 8 | 10 | |||||||||||||||
16 | ![]() | 3 | 10 | |||||||||||||||
16 | ![]() | 3 | 10 | |||||||||||||||
19 | ![]() | 14 | 8 | |||||||||||||||
20 | ![]() | NU | 18 | 11 | 7.5 | |||||||||||||
21 | ![]() | 5 | 9 | 7 | ||||||||||||||
22 | ![]() | 8 | 12 | 6.5 | ||||||||||||||
23 | ![]() | 12 | 4 | |||||||||||||||
23 | ![]() | 12 | 4 | |||||||||||||||
25 | ![]() | 6 | NU | NU | 3 | |||||||||||||
26 | ![]() | 16 | 2 | |||||||||||||||
NS | ![]() | NU | 0 | |||||||||||||||
Poz. | Kierowca | OUL![]() | DON![]() | PAU![]() | MON![]() | SNE![]() | ROC![]() | BRH![]() | SIL![]() | MAG![]() | Pkt. |
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona British GT