Brabham BT51
Kategoria | Formuła 1 | ||
---|---|---|---|
Konstruktor | Brabham | ||
Projektant | Gordon Murray | ||
Dane techniczne | |||
Nadwozie | monocoque z włókien węglowych i aluminum | ||
Silnik | BMW M12/13 1.5 R4T | ||
Skrzynia biegów | Brabham/Hewland, manualna, 5 biegów + wsteczny / 6 biegów + wsteczny | ||
Paliwo | Valvoline | ||
Opony | Avon | ||
Historia | |||
Kierowcy | Nelson Piquet | ||
Wyścigi | 0 | ||
Wygrane | 0 | ||
Pole position | 0 | ||
Najszybsze okrążenie | 0 | ||
|
Brabham BT51 – samochód Formuły 1 zaprojektowany przez Gordona Murraya dla Brabhama na sezon 1983. Nigdy nie wziął udziału w Grand Prix.
Historia
Na sezon 1983 ówczesny prezydent FISA, Jean-Marie Balestre, zakazał używania fartuchów na boku samochodów. Dla Brabhama oznaczało to, że nie posiadają nowoczesnego samochodu, jako że niedysponujący fartuchami model BT49C jest przestarzały. W tym celu projektant Brabhama, Gordon Murray, skonstruował model BT51. Samochód ten wykorzystywał efekt przypowierzchniowy, jako że szef zespołu Bernie Ecclestone był przekonany, że wykorzystanie tego efektu będzie dozwolone w sezonie 1983. Zbiornik paliwa w samochodzie był mały, ponieważ Brabham planował stosować w trakcie wyścigów strategię pit stopów[1]. Samochód był testowany przez kierowców zespołu: Nelsona Piqueta i Riccardo Patrese. FISA zabroniła później jednak stosowania samochodów wykorzystujących efekt przypowierzchniowy, przez co rozwój samochodu został zarzucony i skonstruowano model BT52.
Przypisy
- ↑ Brabham BT51. grandprixencyclopedia.com. [dostęp 2011-11-26]. (ang.).
Bibliografia
- Mattijs Diepraam, "Uechtel", Rafael Reyna, Leo Breevoort, Jasper Heymans: Grand Prix cars that never raced (work in progress). forix.autosport.com. [dostęp 2011-11-26]. (ang.).