Škoda 71E
![]() | |||
Producent |
| ||
---|---|---|---|
Lata budowy | 1984-1992 | ||
Układ osi | Bo'Bo' | ||
Wymiary | |||
Masa służbowa | 84 000 kg | ||
Długość | 16 800 mm | ||
Szerokość | 2940 mm | ||
Wysokość | 4640 mm | ||
Średnica kół | 1250 mm | ||
Napęd | |||
Trakcja | elektryczna | ||
Typ silników | AL 4542 FiR | ||
Liczba silników | 4 | ||
Parametry eksploatacyjne | |||
Moc ciągła | 3480 kW | ||
Maksymalna siła pociągowa | 177 kN | ||
Stosunek przekładni | 1:3,522 | ||
Prędkość konstrukcyjna | 120 km/h | ||
System hamulca | Dako/Oerlikon | ||
|
Seria 163 kolei czeskich (dawna seria E 499.3) – oznaczenie normalnotorowych lokomotyw elektrycznych wyprodukowanych w latach 1984-1992 przez zakłady Škoda w Pilźnie w Czechosłowacji. Lokomotywy tego typu są eksploatowane obecnie w Czechach, na Słowacji i we Włoszech, a od 2012 roku, również przez Przewozy Regionalne. Od 2015 roku większość spolonizowanych lokomotyw tej serii eksploatowanych jest przez spółkę CD Cargo Poland.
Konstrukcja
Planowany w roku 1985 koniec eksploatacji lokomotyw elektrycznych pierwszej generacji produkowanych przez zakłady Škoda (seria 140 i 141) wymusił konieczność skonstruowania nowych lokomotyw, które mogłyby je zastąpić. Prototypy dwusystemowej (na prąd przemienny 25 kV/50 Hz i stały) lokomotywy serii 363 (ES 499.1) posłużyły za bazę konstrukcyjną dla nowych elektrowozów na prąd stały 3 kV serii 163 i 162. W konstrukcji tych lokomotyw użyto to samo pudło, natomiast część elektryczna została wyposażona w nowoczesne silniki z rozruchem impulsowym. Kabina maszynisty wyposażona jest w klimatyzację. Ogółem wyprodukowano 120 egzemplarzy.
Eksploatacja
Zakupy lokomotyw tego typu prowadzone były przez koleje Czechosłowacji, a potem Czech i Słowacji do roku 1992, kiedy problemy finansowe tych przedsiębiorstw zmusiły zakłady Škoda do szukania innych kontrahentów na wyprodukowane, lecz nie odebrane sztuki. W 1995 roku 9 sztuk tych lokomotyw po odpowiedniej przebudowie zakupił włoski przewoźnik FNME S.p.A. (otrzymały tam oznaczenie E 630). Pozostałe zakupione zostały ostatecznie przez koleje czeskie i słowackie.
Elektrowozy serii 163 eksploatowane są w ruchu pasażerskim. Od października 2007 lokomotywy tej serii używane były także przez przewoźnika PKP Intercity[1]. Od września 2012 10 lokomotyw było dzierżawionych przez Przewozy Regionalne do roku 2016[2].
Zobacz też
- lista lokomotyw elektrycznych eksploatowanych w Czechach
- lista lokomotyw elektrycznych eksploatowanych w Polsce
Przypisy
Linki zewnętrzne
- Pojazdy Komunikacji - Elektrowóz seria 163
- p
- d
- e
Autobusy |
| ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Elektryczne zespoły trakcyjne |
| ||||||||
Lokomotywy elektryczne |
| ||||||||
Tramwaje |
| ||||||||
Trolejbusy |
| ||||||||
Wagony metra |
- p
- d
- e