Sonsveien holdeplass

Foto: Chris Nyborg (2006)

Land

NorgeStasjonsnummer0512.100StedSonsveien, ved SonKommuneVestbyOpprettet1996Distanse49,59 kmEierBane NOROperatør(er)VyRehabilitert1996Åpnet1932TjenesterLinje(r)Østfoldbanen (vestre linje)Plattform(er)2Rute(r)R21

Posisjonskart

Sonsveien holdeplass

Sonsveien holdeplass (Akershus)

Sonsveien holdeplass
59°30′53″N 10°43′32″Ø

Sonsveien holdeplass på Commons

Sonsveien holdeplass er en jernbaneholdeplass på Østfoldbanens vestre linje. Sonsveien ligger i Vestby kommune, omkring tre kilometer fra tettbebyggelsen Son. Holdeplassen ble åpnet i 1932. Stasjonen betjenes av Vys lokaltog R21 mellom Stabekk og Moss.

Det går buss mellom stasjonen og Son som korresponderer med toget. Det går også flybuss mellom stasjonen og Oslo lufthavn.

Siden stasjonen ligger så langt unna bebyggelsen i Son, er Sonsveien i dag den togstasjonen i Norge med lavest andel gående og syklende til og fra stasjonen, og samtidig den hvor flest reisende bruker bil for å komme seg til og fra stasjonen.

Historie

Fram til 1996 besto stasjonen av et leskur og en treplattform. Da Østfoldbanen ble utvidet til dobbeltspor i 1996, ble holdeplassen flyttet omkring 100 meter, og en langt større struktur samt dobbel plattform i betong ble konstruert.

Det var fra 1879 en vokterbolig på stedet hvor holdeplassen ble anlagt. Vokterboligen ble revet i 1984 og gjenreist på Norsk jernbanemuseum på Hamar.

Plassering

Grunnen til at stasjonen ligger så langt unna Son er at det, ved utbygging av den opprinnelige Østfoldbanen på 1870-tallet, ble bestemt at banen skulle gå innom Hølen og Såner. Hølen og Son var på den tiden omtrent like store, men Son hadde dampbåtforbindelse til både Christiania og Moss. Traseen ble likevel lagt innom Hølen og Såner, og dermed langt unna Son. Ved åpningen av Østfoldbanen var det stasjoner ved Såner og Hølen, men ikke ved Sonsveien. Stasjonene ved Kjenn, Hølen og Såner mellom Vestby og Son ble senere nedlagt da dobbeltsporet i 1996 sto ferdig, og den gamle strekningen kalles i dag Smålensbanen.

Ved utbyggingen av dobbeltspor på 1900-tallet mellom Ski og Sandbukta var et av alternativene en mer vestlig trase for jernbanen. Da ville Son stasjon bli liggende omtrent der Grevlingen skole ligger i dag. Det alternativet var imidlertid beregnet til å koste 71 millioner mer. For å spare penger vedtok regjeringen til Gro Harlem Brundtland det østlige alternativet og dermed å beholde den gamle usentrale plasseringen av stasjonen. Hovedgrunnen var at veiprosjekter i Finnmark hadde høyere prioritet og fikk de aktuelle pengene.

Litteratur

Thor Bjerke og Finn Holom (2004). Banedata 2004. Hamar/Oslo: Norsk Jernbaneklubb/Norsk Jernbanemuseum. s. 42–43. ISBN 82-90286-28-7.
Aasmund Dahl, red. (1992). Bygningsregistrering: Oslo distrikt: Østfoldbanen vestre linje. 1. NSB Arkitektkontoret. s. 139.