Københavns Hovedbanegård

Københavns Hovedbanegård
De noordgevel gezien vanaf de Vesterbrogade
Algemeen
Plaats	Kopenhagen (København)
Vervoerder(s)	DSB, DSB S-tog, DSBFirst, DB, SJ
Stationscode	Kh
Opening	1 december 1911 (hal 1. 1847, hal 2. 1864)
Reizigers	46.636 (2004)
Constructie
Perrons	7 hiervan 2 perrons voor S-tog
Perronsporen	13 hiervan 4 sporen voor S-tog
Spoorvervoer
Spoorlijn(en)	Kopenhagen - Korsør Kopenhagen - Køge Kopenhagen - Malmö Kopenhagen - Hillerød Kopenhagen - Helsingør
Route
Lijn richting	Volgend station
Hillerød	Vesterport
Solrød Strand	Dybbølsbro
Farum	Vesterport
Høje Taastrup	Dybbølsbro
Farum	Vesterport
Høje Taastrup	Dybbølsbro
Klampenborg	Vesterport
Frederikssund	Dybbølsbro
Holte	Vesterport
Køge	Dybbølsbro
Østerport	Vesterport
Frederikssund	Dybbølsbro
Overig openbaarvervoer
Buslijn(en)	1A 2A 5C 6A 9A 10 15 26 30 40 65E 66 83N 84N 93N 97N 250S
Ligging
Coördinaten	55° 40′ NB, 12° 34′ OL
Portaal    Openbaar vervoer Denemarken

Københavns Hovedbanegård ("Kopenhagens hoofdstation") of kortweg København H is het grootste spoorwegstation van de Deense hoofdstad Kopenhagen. Het is echter niet het drukste in reizigersaantallen. Dat is namelijk Station Nørreport.^[bron?] Københavns Hovedbanegård is gelegen in de wijk Vesterbro, vlak bij de grens met het centrum van de stad. Naast het station ligt amusementspark Tivoli. Het station heeft 12 sporen die onder de centrale hal lopen en één (spoor 26) dat tussen spoor 5 en 6 ligt.

Geschiedenis

• 
  Het eerste station ten zuiden van de gedenknaald op de Vesterbrogade (zuid is boven).
• 
  Het tweede station gezien uit het zuiden met een tram op de Vesterbrogade
• 
  Het huidige Københavns Hovedbanegård bij nacht, gezien uit het zuiden.

Het eerste Centraal Station werd in 1847 gebouwd op hetzelfde terrein als het huidige. De sporen lagen haaks op die van het huidige station in het verlengde van de Stampesgade waar tegenwoordig het metrostation ligt. Dit station was van hout en werd gebruikt voor de spoorlijn naar Roskilde die via de Halmtorvet en de huidige Sønderboulevard naar het westen liep. Vanwege uitbreiding van het Deense spoorwegnet werd in 1864 een nieuw station geopend op de plaats van het huidige SAS-hotel. De sporen verlieten het station aan de noordkant, de spoorlijn liep vervolgens parallel aan de Gyldenløvesgade naar het westen en splitste ter hoogte van de huidige concertzaal van het conservatorium in een tak naar station Frederiksberg en een tak naar het noorden via de Nørrebrorouten naar het station ter hoogte van het huidige Nørrebropark. De tak naar Frederiksberg kwam via Danshøj weer bij de spoorlijn naar Roskilde. Het oorspronkelijke traject langs Valby werd toen gesloten. Via Nørrebropark was er een verbinding met de spoorlijn naar het noorden. Vanwege het groeiende treinverkeer was er begin 20e eeuw een nieuw station nodig. Het besluit hiervoor werd tegelijk genomen met het besluit dat de spoorlijn door de binnenstad (tussen het Centraal Station en station Østerport, de zogenaamde Boulevardbane) ondergronds aangelegd moest worden, omdat het eveneens groeiende wegverkeer hinder ondervond van de vele spoorwegovergangen in het centrum. Het nieuwe station, een ontwerp van architect Heinrich Wenck, werd op 1 december 1911 in gebruik genomen, de sporen naar Roskilde kwamen ten zuiden van de Sønderboulevard en ten westen van Carlsberg werd weer het oorspronkelijke traject langs Valby gevolgd. De ondergrondse Boulevardbane was in 1917 klaar voor gebruik. Tussen 1978 en 1994 vond een grote verbouwing plaats, waarbij onder meer liften en roltrappen werd geïnstalleerd. Ook werd het station in de jaren tot begin 2009 uitgebreid gerenoveerd.

Verbindingen

Er rijden regionale treinen en intercity's van DSB naar alle delen van het land. Naar de luchthaven van Kopenhagen rijdt de Øresundstog ("Sont-trein"), die over de Sontbrug naar Malmö in Zweden doorrijdt. Daarnaast vertrekt vanaf het enigszins afgelegen spoor 26 (het enige vertrekspoor dat als kopspoor is uitgevoerd) dagelijks een aantal InterCity's naar Ystad met een aansluiting per veerboot naar Bornholm. Er zijn ook verbindingen naar andere delen van Europa, waaronder de snelle X2000 naar Stockholm en de Intercity naar Hamburg.

S-trein

Bijna alle lijnen van de stadstrein (S-tog) lopen via het Centraal Station. Dit zijn A, B, Bx, C, E en H. Alleen lijn F via Ringbanen komt hier niet. De S-Tog heeft eigen perronsporen 9-12.

Serie	Treinsoort	Route	Bijzonderheden
A	S-tog (DSB)	Solrød Strand – Karlslunde – Greve – Hundige – Ishøj – Vallensbæk – Brøndby Strand – Avedøre – Friheden – Åmarken – Ny Ellebjerg – Sjælør – Sydhavn – Dybbølsbro – København H – Vesterport – Nørreport – Østerport – Nordhavn – Svanemøllen – Hellerup – Jægersborg – Lyngby – Holte – Birkerød – Høvelte – Allerød – Hillerød
B	S-tog (DSB)	Høje Taastrup – Taastrup – Albertslund – Glostrup – Brøndbyøster – Rødovre – Hvidovre – Danshøj – Valby – Carlsberg – Dybbølsbro – København H – Vesterport – Nørreport – Østerport – Nordhavn – Svanemøllen – Ryparken – Emdrup – Dyssegård – Vangede – Kildebakke – Buddinge – Stengården – Bagsværd – Skovbrynet – Hareskov – Værløse – Farum
Bx	S-tog (DSB)	Høje Taastrup – Taastrup – Albertslund – Glostrup – Danshøj – Valby – Carlsberg – Dybbølsbro – København H – Vesterport – Nørreport – Østerport – Nordhavn – Svanemøllen – Ryparken – Emdrup – Dyssegård – Vangede – Kildebakke – Buddinge – Stengården – Bagsværd – Skovbrynet – Hareskov – Værløse – Farum
C	S-tog (DSB)	Frederikssund – Ølstykke – Egedal – Stenløse – Veksø – Kildedal – Måløv – Ballerup – Malmparken – Skovlunde – Herlev – Husum – Islev – Jyllingevej – Vanløse – Flintholm – Peter Bangs Vej – Langgade – Valby – Carlsberg – Dybbølsbro – København H – Vesterport – Nørreport – Østerport – Nordhavn – Svanemøllen – Hellerup – Charlottenlund – Ordrup – Klampenborg
E	S-tog (DSB)	Køge – Ølby – Køge Nord – Jersie – Solrød Strand – Karlslunde – Greve – Hundige – Ishøj – Ny Ellebjerg – Sjælør – Sydhavn – Dybbølsbro – København H – Vesterport – Nørreport – Østerport – Nordhavn – Svanemøllen – Hellerup – Bernstorffsvej – Gentofte – Jægersborg – Lyngby – Sorgenfri – Virum – Holte
H	S-tog (DSB)	Frederikssund – Ølstykke – Egedal – Stenløse – Veksø – Måløv – Ballerup – Malmparken – Herlev – Vanløse – Flintholm – Valby – Carlsberg – Dybbølsbro – København H – Vesterport – Nørreport – Østerport

• 
  Københavns Hovedbanegaard. ca. 1899
• 
  Centraal Station van Kopenhagen
• 
  Informatiebalie midden in het station
• 
  S-tog lijn A richting Farum op spoor 10
• 
  Perronsporen 9 en 10 van de S-tog

Metro

Door de uitbreiding van het metronetwerk van Kopenhagen met Cityringen M3 kreeg Københavns Hovedbanegård eind september 2019 ook een metrostation.

Toekomstplannen

Københavns Hovedbanegård had in 2005 een maximumcapaciteit van 17 treinen per uur richting Ringsted in het westen.^[1] Daarmee was een uitbreiding noodzakelijk geworden. Ook verwacht men dat er in de toekomst iedere 5 minuten een trein zal rijden tussen Denemarken en Zweden.^[2]

De volgende voorstellen werden op tafel gelegd:^[3][4][5][6]

• Inrichting van een nieuw perron met twee nieuwe perronsporen tussen de huidige sporen 4 en 5 (gelijk aan spoor 26).
• Inrichting van twee nieuwe perrons met vier nieuwe perronsporen boven vier reeds bestaande sporen.
• Inrichting van vier nieuwe perronsporen onder Bernstorffsgade (De straat tussen Københavns Hovedbanegård en Tivoli) met twee perrons ter hoogte van het huidige station.
• Inrichting van een satellietstation nabij station Dybbølsbro
• Inrichting van een terminal voor lange afstandsverbindingen in Ørestad tussen het huidige station en het metrostation bij het winkelcentrum Field's.
• Uitbreiding van station Ørestad met twee extra perronsporen.
• Uitbreiding van het spoor tussen station Ørestad en luchthaven Kastrup met twee extra perronsporen voor beide stations.
• Uitbreiding van het spoor tussen Københavns Hovedbanegård en Ringsted naar 5 sporen. Hiermee vervalt het capaciteitsprobleem van 17 treinen per uur.

Externe link

• DSB (Deens)