2005年のバレンシアグランプリ
レース詳細 | |||||||||||||
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2005年のロードレース世界選手権 全17戦中第17戦 | |||||||||||||
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決勝日 | 2005年11月6日 | ||||||||||||
開催地 | バレンシア・サーキット | ||||||||||||
開催コース | 常設サーキット 4.051km | ||||||||||||
MotoGP | |||||||||||||
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250 cc | |||||||||||||
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125 cc | |||||||||||||
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2005年のバレンシアグランプリは、ロードレース世界選手権の2005年シーズン最終戦として、11月4日から6日までスペインのバレンシア・サーキットで開催された。
概要
3クラス中唯一タイトル確定が最終戦まで持ち越された125ccクラス、ポイントリーダーのトーマス・ルティは2番手のミカ・カリオに23ポイントのアドバンテージを築いており、カリオが勝ったとしても13位以上でゴールすれば逃げ切れる有利な状況となっていた[1]。決勝レースでは、僅かな可能性に賭けたカリオがファイナルラップにマティア・パシーニを逆転してシーズン4勝目を挙げた。一方のルティはリスクを冒さない走行で9位フィニッシュ、1966年のルイジ・タベリ以来、39年ぶりのスイス人ワールドチャンピオンに輝いた。最終的なポイントはルティ242に対しカリオは237と5ポイント差、カリオは第14戦カタールGPでのチームオーダー無視事件により丁度5ポイント分を失っており、悔いの残る結果となった[2]。
250ccクラス決勝では、翌シーズンからのMotoGPクラス行きを決めている王者ダニ・ペドロサがホルヘ・ロレンソを抑え、クラス最後のレースをシーズン8勝目で締めくくった[3]。
MotoGPクラス決勝では、前戦トルコGPでクラス初勝利を遂げたマルコ・メランドリがニッキー・ヘイデンとのバトルを制し、2連勝で年間ランキング2位の座を守りきった[4]。
MotoGPクラス決勝結果
順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | ![]() | ホンダ | 46:58.152 | 2 | 25 |
2 | ![]() | ホンダ | +0.097 | 3 | 20 |
3 | ![]() | ヤマハ | +2.959 | 15 | 16 |
4 | ![]() | ドゥカティ | +18.718 | 4 | 13 |
5 | ![]() | ホンダ | +20.706 | 8 | 11 |
6 | ![]() | ホンダ | +21.254 | 5 | 10 |
7 | ![]() | ドゥカティ | +23.142 | 7 | 9 |
8 | ![]() | ヤマハ | +25.678 | 6 | 8 |
9 | ![]() | ホンダ | +36.710 | 10 | 7 |
10 | ![]() | ヤマハ | +39.116 | 13 | 6 |
11 | ![]() | カワサキ | +41.136 | 9 | 5 |
12 | ![]() | ホンダ | +45.691 | 16 | 4 |
13 | ![]() | スズキ | +46.507 | 11 | 3 |
14 | ![]() | カワサキ | +59.856 | 12 | 2 |
15 | ![]() | ヤマハ | +1:19.443 | 17 | 1 |
16 | ![]() | ブラータ | +1 Lap | 21 | |
Ret | ![]() | スズキ | 棄権 | 20 | |
Ret | ![]() | ブラータ | 棄権 | 19 | |
Ret | ![]() | スズキ | 棄権 | 14 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 1 | |
Ret | ![]() | ドゥカティ | 棄権 | 18 |
250ccクラス決勝結果
順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | ![]() | ホンダ | 43:33.395 | 1 | 25 |
2 | ![]() | ホンダ | +3.448 | 4 | 20 |
3 | ![]() | アプリリア | +14.372 | 9 | 16 |
4 | ![]() | アプリリア | +17.771 | 3 | 13 |
5 | ![]() | ホンダ | +26.233 | 2 | 11 |
6 | ![]() | ホンダ | +31.244 | 5 | 10 |
7 | ![]() | ホンダ | +35.518 | 6 | 9 |
8 | ![]() | アプリリア | +36.488 | 7 | 8 |
9 | ![]() | ホンダ | +43.129 | 29 | 7 |
10 | ![]() | アプリリア | +43.960 | 14 | 6 |
11 | ![]() | ホンダ | +55.494 | 11 | 5 |
12 | ![]() | ホンダ | +57.265 | 8 | 4 |
13 | ![]() | アプリリア | +58.185 | 17 | 3 |
14 | ![]() | アプリリア | +58.545 | 15 | 2 |
15 | ![]() | アプリリア | +1:01.485 | 12 | 1 |
16 | ![]() | アプリリア | +1:12.112 | 18 | |
17 | ![]() | アプリリア | +1:23.475 | 16 | |
18 | ![]() | アプリリア | +1:30.535 | 13 | |
19 | ![]() | アプリリア | +1:31.957 | 25 | |
20 | ![]() | アプリリア | +1 Lap | 21 | |
21 | ![]() | アプリリア | +1 Lap | 28 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 23 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 19 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 26 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 10 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 27 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 20 | |
Ret | ![]() | ファンティック | 棄権 | 24 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 22 |
125ccクラス決勝結果
順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | ![]() | KTM | 40:26.640 | 3 | 25 |
2 | ![]() | KTM | +0.237 | 8 | 20 |
3 | ![]() | アプリリア | +0.367 | 2 | 16 |
4 | ![]() | アプリリア | +12.401 | 6 | 13 |
5 | ![]() | アプリリア | +17.009 | 11 | 11 |
6 | ![]() | ホンダ | +20.635 | 9 | 10 |
7 | ![]() | ホンダ | +20.670 | 5 | 9 |
8 | ![]() | KTM | +20.809 | 12 | 8 |
9 | ![]() | ホンダ | +23.517 | 4 | 7 |
10 | ![]() | デルビ | +32.805 | 24 | 6 |
11 | ![]() | ホンダ | +35.930 | 14 | 5 |
12 | ![]() | ホンダ | +36.015 | 22 | 4 |
13 | ![]() | アプリリア | +43.436 | 21 | 3 |
14 | ![]() | アプリリア | +47.651 | 27 | 2 |
15 | ![]() | アプリリア | +49.387 | 16 | 1 |
16 | ![]() | デルビ | +53.187 | 26 | |
17 | ![]() | アプリリア | +57.976 | 23 | |
18 | ![]() | デルビ | +1:00.860 | 36 | |
19 | ![]() | アプリリア | +1:01.055 | 19 | |
20 | ![]() | アプリリア | +1:06.276 | 28 | |
21 | ![]() | アプリリア | +1:06.915 | 31 | |
22 | ![]() | マラグーティ | +1:08.479 | 34 | |
23 | ![]() | アプリリア | +1:13.289 | 38 | |
24 | ![]() | ホンダ | +1:22.682 | 35 | |
25 | ![]() | アプリリア | +1:23.174 | 37 | |
26 | ![]() | ホンダ | +1:39.732 | 39 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 25 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 30 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 20 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 18 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 1 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 29 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 32 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 10 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 33 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 7 | |
Ret | ![]() | マラグーティ | 棄権 | 17 | |
Ret | ![]() | デルビ | 棄権 | 13 | |
Ret | ![]() | ジレラ | 棄権 | 15 |
脚注
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2005/Luethi+just+two+points+away+from+title+dream
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2005/Luethi+takes+125+title+despite+Kallio+final+charge
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2005/Pedrosa+signs+off+with+dominant+win
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2005/Melandri+seals+runner+up+spot+with+second+successive+win
参考文献
- “MotoGP official website”. 2011年1月28日閲覧。
前戦 2005年のトルコグランプリ | ロードレース世界選手権 2005年シーズン | 次戦 2006年のスペイングランプリ |
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