Stasiun Cikeusal

Stasiun Cikeusal
Kereta Api Indonesia
LM04

Kondisi emplasemen Stasiun Cikeusal.
Lokasi6°13′1″S 106°14′56″E / 6.21694°S 106.24889°E / -6.21694; 106.24889Koordinat: 6°13′1″S 106°14′56″E / 6.21694°S 106.24889°E / -6.21694; 106.24889
Ketinggian+35 m
Operator
  • KAI Commuter
Letak
km 97+328 lintas Angke–Tanah Abang–
Rangkasbitung–Merak[1]
Jumlah peron2 (satu peron sisi dan satu peron pulau yang sama-sama rendah)
Jumlah jalur2 (jalur 2: sepur lurus)
LayananCommuter Line Merak
Konstruksi
Jenis strukturAtas tanah
Informasi lain
Kode stasiun
  • CKL
  • 0124[2]
  • CEKO
KlasifikasiIII/kecil[2]
Sejarah
Dibuka1 Juli 1900
Nama sebelumnyaTjikeusal
Perusahaan awalStaatsspoorwegen
Operasi layanan
Stasiun sebelumnya Stasiun berikutnya
Catang
ke arah Rangkasbitung
 Commuter Line Merak
Merak–Rangkasbitung, p.p.
 Walantaka
ke arah Merak
Fasilitas dan teknis
Tipe persinyalanElektrik tipe DBRI Vital Processor Interlocking[3]
Cagar budaya Indonesia
PeringkatKabupaten/Kota
KategoriBangunan
No. RegnasKB003168
No. SKP430/Kep.173-Huk/2017
Tanggal SK8 Maret 2017
PemilikKereta Api Indonesia
PengelolaKAI Commuter
Nama sebagaimana tercantum dalam
Sistem Registrasi Nasional Cagar Budaya
Diagram lintasan stasiun
Legenda
 ke Silebu
2
1
ke Catang
Lokasi pada peta
Peta
Sunting kotak info
Sunting kotak info • L • B
Info templat
Bantuan penggunaan templat ini

Stasiun Cikeusal (CKL) merupakan stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Cikeusal, Cikeusal, Serang. Stasiun yang terletak pada ketinggian +35 m ini termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta. Hanya ada satu kereta api yang melayani angkutan penumpang di stasiun ini, yaitu KA Commuter Line Merak.

Sejarah

Agar mobilitas penumpang dari Batavia hingga kawasan Banten semakin lancar, maka pada tahun 1890-an perusahaan Staatsspoorwegen (SS) berencana membangun sebuah jalur kereta api yang menghubungkan daerah Duri hingga daerah Serang, melalui daerah Tangerang dan Cikande.[4]

Proyek jalur pun sudah dikerjakan. Di tengah jalannya pembangunan, rencana trase jalur ini akhirnya dibatalkan dan diubah menjadi melalui daerah Parung Panjang hingga ke Rangkasbitung,[4] jalur ini selesai pada 1 Oktober 1899.[5] Trase jalur kereta api pertama yang sudah terlanjur dibangun pun dicukupkan pembangunannya hanya sampai di daerah Tangerang saja, dan diresmikan sebagai jalur kereta api Tangerang-Duri yang berstatus sebagai jalur cabang. Jalur ini selesai dibangun pada 2 Januari 1899.[6]

Jalur kereta api dari Stasiun Rangkasbitung diteruskan pembangunannya oleh Staatsspoorwegen (SS) hingga ke daerah Serang pada 1 Juli 1900 (termasuk membuka Stasiun Tjikeusal),[7][8] yang kemudian dilanjutkan kembali hingga ke dekat Pelabuhan Anyer Kidul pada 1 Desember 1900. Pada 1 Desember 1914, dibuat sebuah jalur percabangan di Stasiun Krenceng yang mengarah ke daerah Merak untuk mengakomodasi Pelabuhan Merak yang lebih dekat untuk menyeberang ke Lampung.[9]

Jalur yang menuju ke Anyer Kidul pada awalnya berstatus sebagai jalur utama, sedangkan jalur yang menuju ke Merak berstatus sebagai jalur cabang. Di kemudian waktu, status kedua jalur ini ditukar.

Dahulu, pada petak antara Stasiun Tjikeusal dan Stasiun Walantaka terdapat Halte Sileboe (Silebu),[8] sedangkan pada petak yang menuju ke Stasiun Tjatang (Catang) terdapat Halte Pasirmanggoe (Pasirmanggu).[8] Halte-halte tersebut kini sudah tidak aktif lagi.

Pada petak antara Stasiun Cikeusal dan Stasiun Walantaka juga terdapat 2 buah terowongan viaduk peninggalan Staatsspoorwegen (SS) yang masih kokoh berdiri.[10] Selain kedua viaduk tersebut, terdapat pula terowongan viaduk dengan model yang serupa di lintas ini, yaitu pada petak Maja-Cikoya yang sudah dibongkar imbas proyek jalur ganda Parung Panjang-Maja.

Bangunan dan tata letak

Stasiun Cikeusal hanya memiliki 2 jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus. Meskipun stasiun ini cukup terpencil dan diapit oleh dua tebing di setiap sisinya, stasiun ini hampir selalu ramai oleh para pedagang yang menggunakan jasa kereta api mengingat lokasinya yang berdekatan dengan pasar tradisional. Lokasi stasiun ini cukup jauh dari jalan raya yang menghubungkan Serang dengan Rangkasbitung dengan jarak sekitar 7 km.[11]

Bangunan stasiun ini yang merupakan peninggalan Staatsspoorwegen masih dipakai hingga sekarang dan dijadikan sebagai aset cagar budaya. Stasiun ini dilengkapi dengan 2 peron penumpang yang berukuran rendah.

Pada tahun 2020, Kementerian Perhubungan Republik Indonesia (Kemenhub) berencana akan mengelektrifikasi jalur KA pada petak Rangkasbitung-Serang agar dapat menambah frekuensi angkutan penumpang dengan moda kereta rel listrik (KRL), serta akan ditambah dengan pembangunan jalur ganda jika frekuensi penumpang KRL tersebut terus meningkat. Rencana ini diawali dengan revitalisasi jalur KA lintas Rangkasbitung-Merak dari rel R42 ke R54 guna meningkatkan kecepatan kereta, dan kemudian akan dilanjutkan dengan pemasangan tiang listrik aliran atas (LAA). Namun, hingga saat ini hanya revitalisasi jalur saja yang baru terlaksana, sedangkan kabar tentang rencana elektrifikasi belum terdengar lagi.[12][13]

Layanan kereta api

Lokal (Commuter Line)

Nama kereta api Relasi perjalanan Keterangan
LM Commuter Line Merak Rangkasbitung Merak –

Galeri

  • Bangunan utama Stasiun Cikeusal, 2022.
    Bangunan utama Stasiun Cikeusal, 2022.
  • Terletak di tempat yang cukup terpencil dan diapit oleh dua tebing di setiap sisinya.
    Terletak di tempat yang cukup terpencil dan diapit oleh dua tebing di setiap sisinya.
  • Terletak di tempat yang cukup terpencil dan diapit oleh dua tebing di setiap sisinya.
    Terletak di tempat yang cukup terpencil dan diapit oleh dua tebing di setiap sisinya.
  • Stasiun Cikeusal hampir selalu ramai oleh para pedagang yang menggunakan jasa kereta api.
    Stasiun Cikeusal hampir selalu ramai oleh para pedagang yang menggunakan jasa kereta api.
  • Perlintasan KA Stasiun Cikeusal, tampak terdapat sebuah bangunan tua di sisi kiri foto.
    Perlintasan KA Stasiun Cikeusal, tampak terdapat sebuah bangunan tua di sisi kiri foto.
  • Viaduk peninggalan Staatsspoorwegen yang masih berdiri di petak Cikeusal-Walantaka.
    Viaduk peninggalan Staatsspoorwegen yang masih berdiri di petak Cikeusal-Walantaka.
  • Viaduk peninggalan Staatsspoorwegen yang masih berdiri di petak Cikeusal-Walantaka.
    Viaduk peninggalan Staatsspoorwegen yang masih berdiri di petak Cikeusal-Walantaka.

Referensi

  1. ^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). 
  2. ^ a b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
  3. ^ Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46). 
  4. ^ a b Anne Reitsma, Steven (1916). Indische Spoorweg-Politiek. Batavia: Landsdrukkerij.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
  5. ^ Oegema, J.J.G. (1982). De Stoomtractie op Java en Sumatra. Antwerpen: Kluwer Technische Boeken B.V. 
  6. ^ Anne Reitsma, Steven (1928). Korte Geschiesdenis der Nederlands-Indische Staatsspoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. KOLLF & Co.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
  7. ^ Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken. 
  8. ^ a b c Spoor- & Tramgids van Nederlandsch-Indie. Semarang: Semarang-Drukkerij en Boekhandel. 1901. hlm. 10.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
  9. ^ "ZWP - Haltestempels Ned.Indië". studiegroep-zwp.nl. Diakses tanggal 2022-10-22. 
  10. ^ Sudarsih, Ahmad (April 2014). KA & Viaduct. 93. Majalah KA. hlm. 44. 
  11. ^ Prasetya, S.; Sudarsih, A. (2013). "Menyambangi Stasiun "Chexo"". Majalah KA. 82: 20. 
  12. ^ Televisi, PT Cakrawala Andalas (2020-01-18). "Pemetaan Elektrifikasi Jalur Kereta Api, Menhub Kunjungi Stasiun Serang-Banten". www.antvklik.com. Diakses tanggal 2023-07-22. 
  13. ^ Sulistyo, Bayu Tri (2020-01-18). "April 2020 Elektrifikasi Rangkasbitung - Serang Dimulai". Railway Enthusiast Digest. Diakses tanggal 2023-07-22. 
Stasiun sebelumnya Piktogram dari KA Jarak Jauh Lintas Kereta Api Indonesia Stasiun berikutnya
Silebu
ke arah Merak
 Merak–Tanah Abang Catang
ke arah Tanah Abang
  • l
  • b
  • s
B Commuter Line Bogor
C Commuter Line Cikarang
R Commuter Line Rangkasbitung
T Commuter Line Tangerang
TP Commuter Line Tanjung Priuk
  • Jakarta Kota (JAKK)
  • Kampung Bandan (KPB, atas)
  • Ancol (AC)
  • Tanjung Priuk (TPK)
Y Commuter Line Yogyakarta
A Commuter Line Basoetta
  • Tebal: Kelas besar dan I
  • Regular: Kelas II dan III/kecil
  • Nama stasiun yang diberi warna menunjukkan adanya perjalanan yang berawal/berakhir di stasiun ini.

Koordinat: 6°13′01″S 106°14′41″E / 6.216996°S 106.244668°E / -6.216996; 106.244668{{#coordinates:}}: tidak bisa memiliki lebih dari satu tag utama per halaman

Ikon rintisan

Artikel bertopik stasiun kereta api di Banten ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

  • l
  • b
  • s