SNCF BB 61000 sorozat

SNCF BB 61000 sorozat
Az SNCF 461004 a Vossloh moersi üzeménél
Pályaszám
BB 61001–BB 61023
Általános adatok
Gyártó	Vossloh Locomotives
Gyártásban	2002–2005
Gyári típusjel	MaK G 1206
Darabszám	23 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	B′B′
Nyomtávolság	1435 mm
Hajtókerék-átmérő	1000 mm
Teljesítmény
Névleges	1500 kW (2000 hp)
Engedélyezett legnagyobb sebesség	100 km/h
Ütközők közötti hossz	14 700 mm
Magasság	4220 mm
Szélesség	3080 mm
Szolgálati tömeg	87,3 t
Hajtás	Voith L 5r4 zU2
Legkisebb pályaívsugár	60 m
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás
Motor
Típusa	Caterpillar 3512B DI TA
Névleges fordulatszám	1800 min⁻¹
A Wikimédia Commons tartalmaz SNCF BB 61000 sorozat témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

Az SNCF BB 61000 sorozat négytengelyes dízel-hidraulikus mozdonysorozat, a MaK G 1206 egyik változata volt, melyet nehéz tolatási és könnyű vonali teherszállításra terveztek. A típust a Vossloh Locomotives gyártotta 2002 és 2005 között, összesen 23 példányban. Mivel a sorozatot elsősorban teherszállításra használták, ezért SNCF BB 461000 sorozat jelöléssel is ismert.^{[* 1]} A mozdonyokat a Locomotion Capital vásárolta meg és adta bérbe az SNCF-nek. 2015-re az összes példány lízingszerződése lejárt, a Locomotion különböző francia- és németországi vállalatnak adta bérbe azokat, illetve egy példányt eladott.

Történet

2000-ben az SNCF a teherszállító leányvállalatának, a Fret SNCF-nek az elzászi és a német határ menti feladatainak ellátására új dízelmozdonyokat keresett. Végül hat MaK G 1206 hosszútávú lízingelésében állapodtak meg a Locomotion Capital céggel. A mozdonyok németországi közlekedésre kialakított normál G 1206-osok voltak, melyeket a szükséges francia vonatbefolyásoló rendszerekkel kellett felszerelni. A hatósági engedély megszerzéséhez számos módosítást kellett elvégezni, melyeket a Vossloh kieli telephelyén viteleztek ki. A legjelentősebb változtatás a fékrendszer területén történt; melyet a Franciaországban elterjedt kétkörös rendszerre alakítottak át, a pályafoglaltság-érzékelők megbízható működésének biztosítása érdekében tisztítóblokkokat is fel kellett szerelni. Ezek olyan fékek, amelyek a fékezés során viszonylag kis nyomással hatnak a keréktárcsákra, ezzel tisztítva a kerekek futófelületét. Miután a mozdonyokat 2002 tavaszán Németországban és Franciaországban is engedélyezték, az SNCF további négy mozdonyt rendelt ebből a változatból.^[1]

2003 végén egy 13 példányból álló további sorozatot is leszállítottak, ezek a 461011–461023 pályaszámot kapták. Ezek a gépek a korábbi egységekhez viszonyítva további speciális felszerelést kaptak. A vezetőfülke légkondicionáló berendezéssel szerelték fel, illetve a külső áramellátás nélküli hosszabb parkoláshoz egy segédmotort is beépítettek.^[1]

2008 és 2015 között az összes BB 61000 mozdony lízingszerződése lejárt, a Locomotion azokat különböző francia- és németországi vállalatnak adta bérbe, illetve egy példányt eladott a Hafen Krefeld GmbH-nak.^[2]

Állománylista

Megjegyzések

Jegyzetek