EADS CASA C–295
![]() | Ez a szócikk vagy szakasz lektorálásra, tartalmi javításokra szorul. A felmerült kifogásokat a szócikk vitalapja részletezi (vagy extrém esetben a szócikk szövegében elhelyezett, kikommentelt szövegrészek). Ha nincs indoklás a vitalapon (vagy szerkesztési módban a szövegközben), bátran távolítsd el a sablont! Csak akkor tedd a lap tetejére ezt a sablont, ha az egész cikk megszövegezése hibás. Ha nem, az adott szakaszba tedd, így segítve a lektorok munkáját! |
EADS CASA C–295 | |
![]() | |
Funkció | land-based airlifter monoplane |
Gyártó |
|
Gyártási darabszám | 220 |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz EADS CASA C–295 témájú médiaállományokat. |
A C-295 kéthajtóműves "új generációs" taktikai, katonai teherszállító repülőgép, melyet az Airbus Defence and Space gyárt Spanyolországban.
Méret és teljesítmény kategóriájában belépőszintű közepes teherszállító. Meghajtásáról két légcsavaros gázturbina gondoskodik, hattollú légcsavarral.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/69/CzAF_-_C-295_-_Yeovilton_%22Photocall_Day%22_July_12th_2013_%289272458504%29.jpg/260px-CzAF_-_C-295_-_Yeovilton_%22Photocall_Day%22_July_12th_2013_%289272458504%29.jpg)
Kialakítás és fejlesztés
A típus alapjait a Spanyol - Indonéz CASA / IPTN CN-235-ös adta, melynek a hosszított törzsű, erősebb hajtóművekkel ellátott, nagyobb (+ ~50%) teljesítményű változata lett a CN-295.
A CN-295 gyártása és fejlesztése az Airbus Military irányítása alá került, ezzel a típus is átkeresztelődött C-295-re. Az AIRBUS célja hogy a típust; új generációs, univerzális, összfeladatos, taktikai, közepes szállítógépként prezentálja a világpiacon.
C-295 változatai
- Teherszállító
- Tengerészeti / szárazföldi felderítő és kutató mentő.
- Rádióelektronikai felderítő (hírszerző).
- Légtérfigyelő
- A Lengyel Légierő egyik C-295 teherszállítója.
- Portugál C-295 SIGINT verzió a jellegzetes orrkúppal.
- A C-295 felderítő-járőr verzió. Az orr alatt optikai dóm, az orrfutó mögött pedig, a felszínt térképező radar kupolája látható.
- C-295 AEW légtérellenőrző verzió, izraeli AESA radarral.
Magas funkcionalitás jellemző a típusra és a gyártó is számos opcionalitási lehetőséget kínál a vásárlók számára.
Több kiegészítő csomagot / készletet is bemutatott a gyártó:[1]
- Tűzoltó
- Légi utántöltő
- Orvosi evakuáció
- VIP szállító
- Közvetlen légi támogató CAS
- Tengeralattjáró elhárító
- A légi utántölthetőséget biztosító utántöltőcsonk, kinyúlóban a pilótafülke felett.
Alkalmazók
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/World_operators_of_the_EADS_CASA_C-295_%28M_and_Persuader%29.png/319px-World_operators_of_the_EADS_CASA_C-295_%28M_and_Persuader%29.png)
Történet
- Első repülés: 1997. november 28.
- Szolgálatba helyezve: 2001
- Sorozatgyártás: 2000-
- Darabszám: 166
Műszaki adatok[2]
Karakterisztika
- Személyzet: 2 fő
- Kapacitás opciók:
- maximum 75 katona
- 5 db szabvány EU raklap
- 3 db könnyített Land Rover terepjáró
- maximum 27db hordágy orvosi evakuációs modifikációban
- Maximum terhelés: 9250 kg
- Hossz: 24,5 m
- Szárny fesztávolság: 25,81 m
- Magasság: 8,7 m
- Max felszállósúly: 23,2 t
- Hajtómű: 2 x turbólégcsavaros Pratt & Whitney Canada PW127G, 1 972 kW. Hamilton Standard 586-F, "Hat-pengés"[3] légcsavarral.
- Tehertér méretek: 12,69 m × 2,70 m × 1,90 m
Repülési teljesítmény:[szerkesztés]
- Maximális sebesség: 576 km/h
- Utazósebesség: 480 km/h
- Hatótávolság: maximális terheléssel: 1300 km, üresen: 5400 km
- Repülési magasság: 9100 m
Konkurens típusok
- Il-214
- Il-112
- C-27J
- KC-390
- An-178
- An-132
Jegyzetek
Hadtudományi portál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap