Raytheon T-1 Jayhawk

T-1 Jayhawk / T-400


Rôle	Avion d'entraînement
Constructeur	Raytheon Technologies Hawker Beechcraft
Statut	En service
Premier vol	5 juillet 1991
Mise en service	17 janvier 1992
Production	180
Années de production	1992-1998
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Le Raytheon T-1 Jayhawk est un avion à réaction bimoteur utilisé par l'United States Air Force pour la formation avancée des pilotes. Les stagiaires sur T-1A ont vocation à piloter des avions de transport aérien et des avions ravitailleurs. Le T-400 est une version similaire pour la Force aérienne d'autodéfense japonaise.

Conception et développement

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Dessin et développement

Le T-1A Jayhawk est un avion d'entraînement bimoteur à réaction à moyenne portée utilisé lors de la phase avancée de la formation de pilote de premier cycle de la force aérienne des États-Unis pour les stagiaires sélectionnés pour piloter des avions de transport aérien stratégique et tactique ou des avions ravitailleurs. Il est également utilisé pour la formation des officiers systèmes d'armes de l'US Air Force aux procédures de vol de haut et bas niveau pendant la phase avancée de la formation. Il a également renforcé ou servi à la place du T-39 Sabreliner dans la phase intermédiaire de la formation de l'US Navy/Marine Corps jusqu'à ce que le parcours de formation conjoint Air Force-Navy/Marine Corps soit divisé en 2010. Il reste maintenant uniquement en opération au sein de l'US Air Force, laissant la Navy avec le Sabreliner en attendant son remplacement éventuel. Le T-1 Jayhawk partage la même lettre et le même numéro que le T-1 SeaStar à la retraite depuis longtemps, sous le système de désignation des avions Tri-Service des États-Unis de 1962.

Le T-1A à voilure en flèche est une version militaire du Beechjet/Hawker 400A. Il a des sièges dans le cockpit pour un instructeur et deux stagiaires et est propulsé par deux moteurs capables d'une vitesse de fonctionnement de Mach 0,78. Le T-1A diffère de son homologue commercial par des améliorations structurelles qui permettent un grand nombre d'atterrissages par heure de vol, une résistance accrue aux impacts d'oiseaux et un réservoir de carburant supplémentaire pour le fuselage.

Le premier T-1A a été livré sur la base aérienne de Reese (en), au Texas, en janvier 1992, et la formation des stagiaires a commencé en 1993.

Au total, 180 T-1 ont été livrés entre 1992 et 1997. 178 sont enregistré en service début 2024 sur sa fiche officielle de l’USAF^[1]. L'USAF a exprimé la décision de retirer jusqu'à 52 T-1A Jayhawks tout au long de 2024, une mesure qui a dû faire face à une forte opposition au Congrès des États-Unis. Quatre ont été proposés en l'état à l’Uruguay en janvier 2024^[2].

Une autre variante militaire est le T-400 (400T) de la Force aérienne d'autodéfense japonaise, qui partage le même certificat de type que le T-1A^[3].

Variantes

T-1A
- Désignation militaire des États-Unis pour un appareil d'entraînement propulsé par deux turboréacteurs JT15D-5B, 180 construits^[4].
T-400
- Désignation militaire japonaise pour le modèle 400T propulsé par deux turboréacteurs JT15D-5F, également connu sous le nom de projet TX; 13 construits^{[réf. nécessaire]}.

Opérateurs

^[Quand ?]

Japon

Force aérienne d'autodéfense japonaise
- 3e groupe de transport tactique aérien (en) – Base aérienne de Miho, Tottori
  - 41e Escadron d'entraînement au pilotage (en)

États-Unis

United States Air Force
- 12th Flying Training Wing (en) – Randolph Air Force Base, Texas
  - 99th Flying Training Squadron (en)
  - 451st Flying Training Squadron (en) – Naval Air Station Pensacola, Floride
- 14th Flying Training Wing – Columbus Air Force Base, Mississippi
  - 48th Flying Training Squadron (en)
- 47th Flying Training Wing – Laughlin Air Force Base, Texas
  - 86th Flying Training Squadron (en)
- 71st Flying Training Wing (en) – Vance Air Force Base, Oklahoma
  - 3rd Fighter Training Squadron (en)
- 340th Flying Training Group (en) – Randolph Air Force Base, Texas
  - 5th Flying Training Squadron (en) – Vance Air Force Base
  - 43rd Flying Training Squadron (en) – Columbus Air Force Base
  - 96th Flying Training Squadron (en) – Laughlin Air Force Base
  - 39th Flying Training Squadron (en) – Randolph Air Force Base

Uruguay

Force aérienne uruguayenne
- 4 proposés en l'état par les États-Unis en 2024

Caractéristiques (T-1A)

Caractéristiques générales

Équipage : 3 (pilote, copilote/instructeur, observateur)
Capacité : 4 passagers
Longueur : 14.76 mètres
Envergure : 13.26 mètres
Hauteur : 4.24 mètres
Surface des ailes : 22.43 mètres carrés
Ratio d'aspect : 7.5:1
Profil : Mitsubishi MAC510
Poids à vide : 4 740 kilogrammes
Masse maximale au décollage : 7 303 kilogrammes
Moteurs : 2 × Pratt & Whitney Canada JT15D-5B turbofan, poussée de 13 kN chacun

Performance

Vitesse maximale : 867 km/h à 27 000 pieds
Vitesse de croisière : 726 km/h en croisière à 41 000 pieds
Vitesse de décrochage : 172 km/h
Portée : 5 400 kilomètres^[5]
Plafond de service : 41 000 pieds

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

Raytheon T-1 Jayhawk, sur Wikimedia Commons

Hawker 400

Notes et références

↑ « T-1A Jayhawk », sur Air Force (consulté le 23 avril 2024).
↑ https://www.zona-militar.com/en/2024/04/04/the-united-states-proposes-the-transfer-of-four-t-1a-jayhawk-training-aircraft-to-uruguay/
↑ TC Data Sheet A16SW
↑ Jackson 2003, p. 537.
↑ (en-US) « T-1A Jayhawk », sur U.S. Air Force (consulté le 20 mars 2021)

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Raytheon T-1 Jayhawk » (voir la liste des auteurs).

Bibliographie

Paul Jackson, Jane's All the World's Aircraft 2003–2004, Coulsdon, UK, Jane's Information Group, 2003 (ISBN 0-7106-2537-5)
Mark Lambert, Jane's All The World's Aircraft 1993–94, Coulsdon, UK, Jane's Data Division, 1993 (ISBN 0-7106-1066-1)
Gary Wetzel, « Jayhawk...training for the big stuff », Air International, vol. 80, n^o 3,‎ mars 2011, p. 64–69 (ISSN 0306-5634)

Lien externe

« Opinion: U.S. Air Force Overspending On T-1A, Its Forgotten Trainer », Aviation Week & Space Technology,‎ 3 mars 2017 (lire en ligne)

v · m Aéronefs construits par Beechcraft
Modèles civils	17 18 19 23 24 25 26 28 33 34 35 36 38 45 50 55 56 58 60 65 70 73 76 77 80 85 87 88 90 95 99 100 101 120 200 220 300 350 390 400 1074 1079 1300 1900 2000
Modèles militaires	XA-38 AT-7 AT-10 AT-11 C-43 C-45 C-6 C-12 F-2 L-23 T-34 XT-36 T-42 T-44 T-1 T-6 U-8 U-21 GB JB-1 JRB SNB CT-128 CT-134 CT-145 CT-156 C-90 LR-2
Noms	Baron Bonanza Cochise Debonair Denali Duchess Duke Expeditor Grizzly Huron Kansan King Air Lightning Mentor Musketeer Navigator Premier I Queen Air Queen Airliner Seminole Sierra Skipper Staggerwing Starship Sundowner Super King Air Texan II Travel Air Twin Beech Twin Bonanza Twin Quad Wichita
Drones	QU-22 AQM-37 MQM-61A MQM-107

v · m Désignation des avions d’entraînement de l’USAAC/USAAF/USAF et Système Tri-Service
Entraînement avancé	AT-1 AT-2 AT-3 AT-4 AT-5 AT-6 AT-7 AT-8 AT-9 AT-10 AT-11 AT-12 XAT-13 XAT-14 XAT-15 AT-16 AT-17 AT-18 AT-19 AT-20 AT-21 AT-22 AT-23 AT-24
Combat de base	BC-1 BC-2 BC-3
Entraînement de base	BT-1 BT-2 YBT-3 XBT-4 YBT-5 BT-6 Y1BT-7 BT-8 BT-9 Y1BT-10 BT-11 BT-12 BT-13 BT-14 BT-15 XBT-16 XBT-17
Entraînement principal	PT-1 XPT-2 PT-3 PT-4 XPT-5 YPT-6 YPT-7 XPT-8 YPT-9 YPT-10 PT-11 PT-12 PT-13 PT-14 YPT-15 PT-16 PT-17 PT-18 PT-19 PT-20 PT-21 PT-22 PT-23 PT-24 YPT-25 PT-26 PT-27
Entraînement	T-28 T-29 XT-30 XT-31 XT-32 T-33 T-34 T-35 XT-36 T-37 T-38 T-39 T-40 T-41 T-42 T-43 T-44 T-45 T-46 T-47 YT-48/T-48 CT-49 T-50 T-51 T-52
Séquence de 1962	T-1 T-2
Séquence de 1990	T-1 T-2 (non assigné) T-3 T-4 et T-5 (non assignés) T-6