Georges Irat

Georges Irat
Création	1921
Disparition	1949
Fondateurs	Georges Charles Irat (d)
Forme juridique	Société anonyme
Siège social	Levallois-Perret
Activité	Construction de véhicules automobiles, de remorques et semi-remorques
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Georges Irat est un constructeur automobile français, spécialisé dans les voitures sportives. Son activité s'est étendue de 1921 à 1953. Son slogan était « La voiture de l'élite ».

Historique

La Société des automobiles Georges Irat a été créée en 1921 par Georges Irat sur la base d'une autre marque, basée à Chatou et qu'il avait rachetée, Majola.

La première voiture de l'entreprise fut une voiture à moteur quatre cylindres de 1 990 cm³ conçue par Maurice Gaultier qui était un ancien ingénieur chez Delage. Elle fut suivie en 1926 par une six cylindres de 2 985 cm³. Georges Irat adopta les moteurs Lycoming six et huit cylindres en 1929 ; ce fut aussi l'année où l'entreprise déménagea de Chatou à Neuilly.

Une petite voiture animée par un quatre cylindres de 1 086 cm³ et conçue par le fils de Georges, Michel, vint s'ajouter à la gamme en 1929, mais les ventes ne suivirent pas, de même que pour les voitures plus puissantes. Le résultat fut une crise financière.

Le constructeur fut partiellement repris par Godefroy et Levecque, les constructeurs du moteur Ruby, en 1934, de sorte que les usines déménagèrent rue Raspail à Levallois.

Là, Georges Irat produisit deux roadsters sportifs à traction avant, l'un équipé d'un moteur Ruby de 1 100 cm³, l'autre avec un six cylindres Lycoming de 2 450 cm³. La petite voiture eut du succès, mais la grosse eut peu d'acheteurs.

En 1938, une nouvelle voiture de sport fut lancée avec un moteur Citroën de 1 911 cm³, à quatre roues indépendantes et suspension à anneaux en caoutchouc Neiman, mais la guerre éclata et seuls 200 modèles furent produits.

Durant la guerre, la marque fabrique une voiturette électrique^[1].

Dans les années 1950^[2], la société produit un moteur Diesel type D.O.G., utilisé pour des tracteurs agricoles^[3].

Victoires en courses

• Le pilote maison Maurice Rost gagne le Circuit des Routes Pavées en 1923, 1925 et 1927 ;
• En 1925, Durêste gagne la catégorie 2,0 l du Critérium Paris-Nice ;
• En 1926, Burie et Rost gagnent la catégorie 2,0 l des 24 Heures de Spa^[4].
• En 1927 :
  • G. Roll remporte le Grand Prix du Maroc à Casablanca (4^e Martin en 1928) ;
  • Marcel Lehoux remporte la troisième édition des 12 Heures de Saint-Sébastien (ou GP tourisme de Guipúzcoa, la troisième des quatre éditions longues de l'épreuve) avec Maurice Rost^[5];
  • Émile Burie remporte le Circuit de Thuin (il termine quatrième des 24 Heures de Spa en 1924 et 1928 et cinquième en 1927 avec Georges Irat, en six participations à l'épreuve^[6]).
• En 1928 :
  • Burie et Rost gagnent la catégorie 2,0 l des 24 Heures de Spa^[7];
  • M^lle Marlier remporte la course féminine à Thuin.

Au cinéma

• Le Voyageur de la Toussaint (1942) : Bob Éloi (Serge Reggiani) se déplace en roadster que l'on peut voir vers la 29^e minute du film ;
• Rouletabille joue et gagne (1946) : Rouletabille (Jean Piat) se déplace à bord d'un roadster Georges Irat. La voiture apparaît également sur l'affiche du film ;
• Sous le ciel de Paris (1951) : on peut apercevoir durant les premières secondes du film un roadster Georges Irat qui passe de nuit devant une usine en grève ;
• Le Trou normand (1952) : vers la fin du film, l'imprésario, Jean Marco (Roger Pierre) vient chercher Javotte Lemoine (Brigitte Bardot) à bord d'une Georges Irat ODU4 à moteur Ruby 6cv.

Notes

Liens externes

• (en) « Georges Irat », sur RacingSportsCars.com
• « Club des collectionneurs de voitures de la marque »

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