Interstate 40

Basisdaten
Länge:	2554 mi/4110 km
Bundesstaaten:	Kalifornien Arizona New Mexico Texas Oklahoma Arkansas Tennessee North Carolina
Karte
Verlauf Barstow I-15 Flagstaff I-17 Albuquerque I-25 Amarillo I-27 Oklahoma City I-44 Oklahoma City I-35 Oklahoma City I-235 Midwest City I-240 Van Buren I-540 North Little Rock I-430 North Little Rock I-30 North Little Rock I-440 West Memphis I-55 Memphis I-240 Memphis I-69 Nashville I-440 Nashville I-65 Nashville I-24 Knoxville I-75 Knoxville I-640 Knoxville I-275 Dandridge I-81 Asheville I-26 Asheville I-240 Statesville I-77 Winston-Salem I-74 (geplant) Greensboro I-73 (geplant) Greensboro I-85 Durham I-540 Raleigh I-440 Benson I-95

Die Interstate 40 (kurz I-40) ist der bedeutendste Ost-West Interstate Highway in den Vereinigten Staaten. Er beginnt am U.S. Highway 117 in Wilmington im Bundesstaat North Carolina und endet an der Interstate 15 nahe Barstow in Kalifornien.

Der westliche Teil von Oklahoma City bis Barstow verläuft parallel zur ehemaligen Route 66.

Wichtige Städte

• Barstow (Kalifornien)
• Needles (Kalifornien)
• Kingman (Arizona)
• Flagstaff (Arizona)
• Gallup (New Mexico)
• Albuquerque (New Mexico)
• Santa Rosa (New Mexico)
• Tucumcari (New Mexico)
• Amarillo (Texas)
• Oklahoma City (Oklahoma)
• Fort Smith (Arkansas)
• Little Rock (Arkansas)
• Memphis (Tennessee)
• Nashville (Tennessee)
• Knoxville (Tennessee)
• Asheville (North Carolina)
• Hickory (North Carolina)
• Statesville (North Carolina)
• Winston-Salem (North Carolina)
• Greensboro (North Carolina)
• Durham (North Carolina)
• Raleigh (North Carolina)
• Benson (North Carolina)
• Wilmington (North Carolina)

Allgemeines zum I-40

• Am 26. Mai 2002 kam es auf der Interstate 40 zu einer Katastrophe, als ein Lastkahn mit einem Brückenpfeiler in der Nähe der Stadt Webbers Falls in Oklahoma kollidierte und ein 500-Fuß (152,4 Meter) langer Brückenabschnitt im Arkansas River versank, wobei 14 Menschen starben.^[1]
• An jedem Ende der Interstate 40 ist ein Schild, das die Entfernung zum anderen Ende angibt.
• In Memphis war ursprünglich geplant, dass die Interstate 40 durch den Overton Park der Stadt zur Innenstadt führen sollte, um somit die Nordschleife zu entlasten. Mehrere Meilen wurden innerhalb der Interstate-240-Schleife gebaut. Diese gingen aber nie als I-40 in Betrieb. Nach einem Gerichtsbeschluss und 20 Jahre nach Baubeginn wurde die Strecke aufgegeben und der nördliche Teil der Interstate-240-Schleife wieder zur Interstate 40 erklärt.
• Die kalifornische Regierung legte 1956 und 1968 ein Programm zur Verlängerung der I-40 vor, indem die California State Route 58 zwischen Barstow und Bakersfield ausgebaut werden sollte. Dies wurde jedoch beide Male abgelehnt. Später wurde dieser Teil der SR 58 zum U.S. Highway 466 hochgestuft.
• In North Carolina haben die I-40 und die I-85 zwischen Greensboro und Hillsborough eine gemeinsame Trasse.
• Eine Besonderheit der Interstate 40 ist, dass sie westlich des Ortes Adrian in Texas auf einer Strecke von etwa 25 km kein Freeway ist. In diesem Abschnitt gibt es mehrere plangleiche Kreuzungen mit lokalen Farmroads.

Zubringer und Umgehungen

• Interstate 140 bei Farragut
• Interstate 140 bei Wilmington
• Interstate 240 bei Asheville
• Interstate 240 bei Memphis
• Interstate 240 bei Oklahoma City
• Interstate 440 bei Little Rock
• Interstate 440 bei Nashville
• Interstate 440 bei Raleigh
• Interstate 540 zwischen Fort Smith und Bentonville; als Teil für Interstate 49 geplant
• Interstate 540 bei Raleigh, vielleicht später als Interstate 640, wenn die nördliche Schleife bei Garner fertiggestellt ist
• Interstate 640 bei Knoxville
• Interstate 840 bei Greensboro

Weblinks

Commons: Interstate 40 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Übersicht zum Interstate 40 (englisch)
• Informationen zur Katastrophe vom 12. Mai 2002 (Memento vom 10. Mai 2008 im Internet Archive) (englisch)

Einzelnachweise

1. ↑ 18 Years Ago: Remembering the Webbers Falls I-40 bridge collapse. In: kjrh.com/. Scripps Media, 26. Mai 2020, abgerufen am 1. Februar 2023 (englisch).